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从造型上看,揽胜采用了家族式的设计语言,好不好看见仁见智,但是从身边的朋友反馈来看,确实还是很受欢迎的。整车外观方面,揽胜采用了路虎家族式外观的气场,蜂窝状进气格栅非常的个性,两侧车灯设计造型颇为比较大,矩形大灯点亮后显得很有精神气。腰线来看,新车采用了侧面看过去的设计,在一定程度上拉长了该车的视觉效果,另外,再配上20寸的轮毂的造型,让其运动气息更加强烈了。同时,行李厢盖与包围的合理比例也赋予了车尾的造型丰富的视觉重心,新车的贯穿式的尾灯更加潮流。
揽胜的内饰的设计颇为简约大方,视觉效果有质感又不失层次感,在相近价位的车型里,这样的设计可以让人简洁优雅。三幅式方向盘运动感充盈,同时配备了换挡拨片,很实用。整个中控台以上使用的都是塑料,皮质,木制材料,极大地提升了整车的档次感,10.0英寸的中控大屏,画面设计简洁,但功能齐全,前排还配备有双温区自动空调控制系统,自由调试最舒适的空间氛围。。
长宽高分别为5258×2047×1870mm,轴距也达到了3197mm,在同级别的车型中,揽胜的轴距排在9位。作为SUV,其车身尺寸在同级中并不占太大优势,它的内部乘坐空间只是基本够用,毕竟受制于车身长度和造型的限制。天窗的设计也增加了前后排乘客的主观空间感受。在同价位同级别的车型中,揽胜的后备箱容积排在23位。空间表现受限于车型定位而言,表现尚可,平整度也没有问题,然而总空间一般。
揽胜4.4 V8 615PS SV尊荣创世加长版 4座采用4.4发动机,最大马力615,峰值扭矩达到750,匹配手自一体(AT)变速箱。整个动力参数,在同级别发动机中动力表现属上乘,可以提供更好的动力表现。揽胜的官方实测零百加速成绩为4.6S,在80万以上SUV车型中排在86位。
揽胜的主/被动安全配置很齐全,包括了自动泊车、零胎压续航轮胎、自动驻车、陡坡缓降、上坡辅助、膝部气囊、HUD抬头显示、刹车防抱死(ABS)、制动力分配(EBD/CBC等)、刹车辅助(EBA/BAS等)、牵引力控制(ASR/TCS等)、主动降噪、发动机启停、侧安全气帘、手机无线充电、夜视系统、LED日间行车灯、前倒车雷达、胎压监测、方向盘加热、车身稳定控制(ESP/DSC等)、后倒车雷达、疲劳提醒、遥控泊车、儿童座椅接口、车道保持(LKAS)等配置。
其中,自动驻车可以避免长时间踩刹车或者需要频繁拉手刹;陡坡缓降可以安全低速通过陡坡路况;膝部气囊降低乘员在二次碰撞中车内饰对乘员膝部的伤害。
如果上述的数据、参配等不能全面的了解揽胜,那么我们根据历史上购买过揽胜的用户的口碑信息,可以给你更全面的参考。可以看到大家对揽胜最满意的是它的风格优雅,另外空间舒适、导航实用也都是大家喜欢它的点。
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