插混销量逼近纯电 中汽协：国际贸易保护主义形势依然严峻

多重置换补贴的作用下，5月的汽车市场整体表现持续良好。6月14日，中国汽车工业协会（简称中汽协）正式公布了5月汽车产销数据，分析认为：当月，汽车销量环比、同比均实现小幅增长，新能源汽车产销和汽车出口延续快速增长态势，中国品牌也继续保持良好表现。

中汽协数据显示：5月，汽车产销分别完成237.2万辆和241.7万辆，产量环比下降1.4%，销量环比增长2.5%，同比分别增长1.7%和1.5%。从数据中，不难看出5月份的汽车市场，呈现明显的“微增长”状态，甚至对1-5月总体行情都有所拖累。

1-5月，汽车产销分别完成1138.4万辆和1149.6万辆，同比分别增长6.5%和8.3%，中汽协指出“产销增速较1-4月分别收窄1.3个和2个百分点。”

从政策面来看，当下从国补到地补，再到车企补贴的多重福利，再加上价格战的白热化，对于消费者来说，应该是购车或换车非常好的契机。实际对于市场也有推动作用。

整体行情向好，但细分之后，会发现形势还是颇为严峻。中汽协数据显示：5月，汽车国内销量193.6万辆，环比增长4.3%，同比下降2.9%；汽车出口48.1万辆，环比下降4.4%，同比增长23.9%——即国内销量好于上月，但低于去年同期。

作为汽车市场主力的乘用车市场，5月国内销量167.8万辆，环比增长6.7%，同比下降2.8%。而乘用车出口达到了39.7万辆，环比下降7.4%，同比增长22.1%。

1-5月，乘用车国内累计销量达到了782.8万辆，同比增长3.9%。出口193.7万辆，同比增长32%。

越来越多的消费者选择购买中国品牌乘用车，5月，中国品牌乘用车销量达到了132.2万辆，同比增长了20.4%，市场份额提升10.2%达到了63.7%——这也是“微增长”大盘之中，最令人鼓舞的数据。

1-5月累计来看，中国品牌销量达到了598.7万辆，同比增幅达到了25.2%，市场份额上升了8.2%达61.3%。

新能源汽车依然保持了增长极的核心驱动力：5月，新能源汽车产销分别完成94万辆和95.5万辆，同比分别增长了31.9%和33.3%，市场占有率达到了39.5%。1-5月，新能源汽车产销分别完成392.6万辆和389.5万辆，同比分别增长30.7%和32.5%，市场占有率达到了33.9%。

一路高歌但细分市场也在悄然发生转变：新能源汽车细分车型之中，插电式混合动力车型的比例正在快速提升，中汽协数据显示：5月，插电式混合动力车型产量38.3万辆，销量37.1万辆，同比增长87.7%，与之相比，一向保持主力中主力的纯电动车型，产量55.7万辆，销量58.3万辆，同比增长12.5%——关键还在于，插电式混合动力车型的5月销量，已经逼近纯电动车型。

累计数据来看，1-5月纯电动汽车销量240.7万辆，同比增幅12.7%，插电式混合动力车型销量148.6万辆，同比增幅85.2%。

6月13日，中国汽车工业协会发布声明，对欧盟委员会披露的临时反补贴税率强烈不满，这也是汽车全球贸易遇到的最新的一道壁垒。

虽然数据显示：5月，汽车出口48.1万辆，环比下降4.4%，同比增长23.9%，1-5月，汽车出口230.8万辆，同比增长31.3%，仍处于快速增长阶段。但中汽协也提到：“国际贸易保护主义形势依然严峻。”

如果说此次欧盟临时反补贴税率一事对之后汽车出口影响有多大尚难预计，实际从今年汽车出口的企业排名也能看出一丝痕迹——此前一路高歌猛进的上汽，出口位次排名下降了一位，而上汽的整车出口最大单一市场就在欧洲，因此在昨天中汽协发布声明不久，上汽集团也发布了公开声明，声明中提到：“作为全球领先的汽车制造商之一，上汽集团一直致力于通过创新和高质量的产品服务全球消费者。我们坚信，自由贸易和公平竞争是促进全球经济繁荣和可持续发展的关键。我们对欧盟委员会的决定深感失望，相关措施不仅违背了市场经济原则和国际贸易规则，甚至可能对全球汽车产业链的稳定和中欧经贸合作产生较大不利影响……我们呼吁欧盟委员会慎重考虑其决定，并于包括中国在内的全球汽车产业伙伴进行建设性的对话，共同寻找促进公平竞争和可持续发展的解决方案。”

作者：刘隽刚