卡罗拉，卖不动了

比亚迪秦PLus DM-i现在已经卖到7.98万了，而且不要购置税，是不是很便宜？那按道理讲现在合资车是不是已经溃不成军了，没人买了，来跟大家讲一讲。

比如说卡罗拉这台车子，现在新车价格也就是精英版卖的比较好一点，1.2T的版本正常优惠3万来块钱，裸车的话应该在9万上下，加上税啊保险什么的，新车价应该是10万出头。

那这二手车卖多少钱呢？22年的二手车现在挂牌价是8万多块钱，22款还是个卤素灯。然后现在新款改成了LED灯了，但是我告诉你，现在的新款其实也有很多的一些减配，比方说现在的1.5的发动机的那个版本，它也是去掉了很多，比如说膝部气囊，包括副驾驶座椅的气囊都砍掉了。

1.5跟1.2T其实有最大的区别在于它的后悬架，1.2T还保留了独立悬架——多连杆的。但是1.5的已经是变成了一个扭力梁的悬架，还有它的油箱从50升改成了47升，所以呢总续航大概少了60km左右。但是总的价格，大概降了3000块钱左右指导价。

那有人问这价格能卖得出去吗？我就这么说吧，17年的卡罗拉现在卖5万多块钱已经卖掉了，就是这么恐怖。我也无法想象就是什么人在买这样的车，但实际上我也能理解，还是有一部分的人，第一个家里面没有充电桩，充电不方便；第二个他对于新能源，还是觉得可能质量各方面不是很稳定，包括安全性，他觉得加了个电池是不是会很危险。所以总有这一部分人，他们的逻辑就是够用就好，省心就好，保值就好。

这台车子卖8万多，我其实也无法理解，新车你想9万多块钱裸车落地10万出头。你说日系车到底哪一方面特别得人心呢？你说就是因为它的保值，保值这个怎么说呢，就到了一定的年限之后，它的保值率其实都是趋于平均化的，就比方说你开了个五六年、六七年之后，都是大差不差的。

我觉得整体来讲的话，还是有很多偏保守的人，销量也是目前来讲A级车当中全球最大的一款车，也不是什么中国特供，确确实实也没啥毛病。那我就图个省心，贵个1到2万。现在我贵着买，我将来也贵着卖。所以很多人都是这么想的，但我说的这个贵着买和贵着卖是那个贵，不是这个跪啊，但你要是理解成这个跪，好像也没什么毛病。