电动时代性能解决方案 试驾福特蒙迪欧运动版

近几年来，日益深入人心的电动化不仅改变了汽车的消费结构，也给汽车制造商带来了挑战。当消费者越来越喜欢油耗低且动力强劲的新能源车，如何定义一辆新时代运动型车成了汽车制造商们的新课题。全新蒙迪欧运动版，便是福特向中国汽车市场输出的解决方案。作为一辆运动型车，全新蒙迪欧运动版在燃油经济性与运动属性之间找到了平衡。具体如何，请往下看。

蒙迪欧运动版保持着一辆运动型车应有的身段。整车造型采用跨界轿跑设计，车头、机盖、车门和前后翼子板都加入了犀利的棱角元素，透着“肌肉感”。蜂窝格栅中网、三段式进气、大尺寸轮圈和掀背式尾门散发着运动气息。

新车的车头进行了优化。分体式灯组延续了普通版车型的设计，家族标志性的“大嘴”中网更小。实拍的ST-Line版本的“三段式”下进气口采用了黑色石板装饰。整个前脸看上去更运动，攻击性更强。

视觉上，蒙迪欧运动版的侧身比普通版车型更紧凑，运动气息也更浓。但实际上，蒙迪欧运动版与普通版车型的身材相仿。4920mmX1920mmX1600mm的三围比普通版更宽也更高，轴距与蒙迪欧相同，都为2945mm。零值得一提的是，蒙迪欧运动版的最小离地间隙达到了168mm，通过性也更出色。

作为运动版车型，蒙迪欧运动版配备了全系最大的20英寸低滚阻轮圈，轮圈采用了双色设计，双五辐造型，非常惹眼。同时，新车还配备了255/45 R20规格的大陆马牌EC6轮胎。

车尾是蒙迪欧运动版变化最大的地方。整个车尾的设计简洁精致，层次分明，带着浓郁的运动气息。

全新的尾灯组采用了时下流行的贯通式设计，与尾门盖的“鸭尾”融为一体。后包围同样采用了“三段式”布局，两侧做了双出排气造型，排气被隐藏在后包围内部。整个透着浓郁的运动气息。

蒙迪欧运动版的内饰延续了普通版车型的布局。整个车内充满了平直线条元素，设计语言偏简约风。全黑内饰加入了红色线条点缀，增加了运动氛围。

当然，那块横亘在注意表态上的巨大三联屏格外显眼，体现了当下新车应有的科技感。

12.3英寸全液晶仪表盘显示非常细腻，显示信息也很丰富，可以显示导航、娱乐信息、车辆状态等信息。

27英寸的大屏幕内置了福特全新一代SYNC+2.0 智行互联系统，支持多点触控+语音识别，不仅看着非常过瘾，而且效果出色，功能丰富，而且还支持分屏操作，形成中控屏区和副驾娱乐屏区。

另外，蒙迪欧运动版还配备了单目摄像头和四颗环视摄像头，并配备了毫米波雷达。得益于这些感知硬件，蒙迪欧运动版配备了包含17个子功能组成的Co-Pilot360™智行驾驶辅助系统，配合国内首家实现蜂窝车联网（C-V2X）技术量产的福特车路协同系统（该功能仅限道路基础设施开放城市的特定区域可以使用），带来了更轻松高效的出行体验。

维持了运动设计的同时，蒙迪欧运动版也顺手将科技感带上了车。

实拍的顶配车型配备了皮质和反毛皮混搭座椅，座椅还加入了红色红线装饰，迎合着年轻人的口味。功能上，座椅加热、通风一应俱全，主驾席还配别了记忆功能。

值得一提的是，蒙迪欧运动版的二排座椅也支持靠背调节，提升了后排乘客的乘坐舒适性。而从实际体验来看，蒙迪欧运动版的乘坐感受也的确非常出色。

宽大的身材和长轴距确保了充裕的车内空间。得益于1600mm的车身高度，身高180mm的体验者坐进驾驶位，调整好坐姿后，头部空间接近一拳。

官方表示，蒙迪欧运动版的二排腿部空间接近1米。而在保持前排座椅不变的情况下，该体验者坐在后排时，腿部空间超过了两拳，头部空间也超过了三指。虽然采用了溜背设计，但蒙迪欧运动版的后排空间并未受到影响。

乘坐空间宽敞的同时，蒙迪欧运动版的行李箱空间也大的惊人。常规状态下，蒙迪欧运动版的行李箱纵深和宽度都超过了1米，二排空间放倒后，目测最大谨慎有2米。官方表示，蒙迪欧运动版的后备箱容积可拓展至1550L，基本可以满足全家出行的需要。

作为一辆运动型车，蒙迪欧运动版的大空间成了一大惊喜。当然，更大的亮点还是蒙迪欧运动版的动力配置。

蒙迪欧运动版搭载了由第五代EcoBoost®2.0T发动机、电机和E-CVT变速箱组成的混动系统。其中，2.0T发动机最大功率可达212kW，最大扭矩403N•m；电机最大功率为140千瓦，最大扭矩达到了320牛•米。整套系统的最大功率达到了227千瓦，达到了3.0甚至3.5 V6发动机的水准。

体验下来首先要说的是，这辆蒙迪欧运动版上手几乎不用适应。方向盘握感很舒服，转向不轻不重并带着阻尼感，有一定虚位但反馈也够灵敏。油门回馈直接，动力输出不急不徐，非常惬意。

明显能感受到，车辆的动力输出直接而有力，基本能坐到随踩随有。油门稍稍踩深一些，就能感受到推力到来。标准和节能模式下，系统会根据车辆行驶的工况进行输出。时速60公里/小时以下，车辆一般都靠电机驱动，发动机伺机为馈电电池充电。速度拉高后，发动机会介入参与车辆驱动。运动模式下，发动机会持续介入，确保电池电量之余，随时准备驱动车辆。深踩下油门时，动力输出感受与普通涡轮增压车型很像。

从实际体验来看，50-60公里/小时是燃油经济性最好的区间。官方表示，此时百公里油耗只有4.64L。我们行驶了80多公里，表显百公里油耗4.1L。当然，若需要动力输出，发动机和电机随时都可以带来“V6”级的加速表现。官方宣称，蒙迪欧运动版“零百”加速时间只需5.79秒。

另外要提的是，蒙迪欧运动版的底盘很扎实，细碎的震动不会传递到车内，遇到小的起伏也不会产升多于的弹跳，过弯时也不会感受到侧倾。整体行驶姿态很沉稳，带着厚重感。

总结：

一番体验下来感受，蒙迪欧运动版带着一袭鲜艳的“运动”外衣而来。车辆造型动感，内饰设计年轻，且带着浓郁的科技感，配置上也跟紧了智能化的时代潮流。从试驾反馈来看，这辆蒙迪欧运动版也可谓“文武双全”，日常使用最多的中高速区间，车辆可以确保出色的燃油经济性。加速超车时，又随时带来绵绵不绝的强劲动力输出。这也是蒙迪欧运动版对当下运动型车在能耗和性能之间的考量吧。