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国际汽联昨晚公布了2026赛季起新的F1技术规则。在新的规则下，赛车变得更小、更轻、更灵活，同时还引入了X模式、Z模式等主动空气动力学系统，手动超控模式、100%可持续燃料……
那么，如何理解这些规则变化呢？这些变化又会对比赛产生哪些影响？这篇文章将解决你的疑问。
运动管理机构决定创造一种更灵活的赛车，这种赛车将比现有的F1赛车更短、更窄。
他们将轴距缩减200毫米（约等于一个水瓶的长度）到3400毫米，同时宽度减少100毫米（约等于一个巧克力棒的长度）到1900毫米。底板宽度也削减了150毫米。
尺寸的缩小也带来重量的减轻，新规则下的赛车最低限制重量为768公斤（车身722公斤+轮胎46公斤），比当前一代减少了30公斤（约等于一只成年宠物狗的重量）。
与此同时，规则还将下压力减少了30%，将空气阻力减少了55%，以提高效率和操控性，并使赛车更适合比赛。
当前18英寸的轮胎尺寸将保持不变，但会有一些小的调整。
前轮的宽度减少了25毫米，后轮宽度减少了30毫米。在减少重量的同时，带来最小的抓地力损失。
根据倍耐力赛车运动主管马里奥·伊索拉的描述，这些变化将使四个轮胎的总重量减少大约5公斤。
2026年的赛车将配备可变的前翼和尾翼，使得比赛更加激烈。前翼将变窄100毫米，并有两层襟翼。尾翼也将有三层翼片，移除了下部梁翼。
当Z模式启动时，前翼和尾翼上的翼片将调整角度，以帮助赛车在过弯时达到更高的速度。
车手们还可切换到X模式，这是一种低阻力调校，前翼和尾翼上的襟翼角度会改变，以最大化直线速度，类似于当前的DRS。
该系统将由车手来激活，并允许在赛道的某些部分使用。国际汽联表示，根据目前的讨论，他们预计该系统可在任何超过三秒的直线路段中使用。
为了能让赛车更加接近彼此，前轮拱将被移除，并且部分车轮部件将被规格化，以实现最佳尾流性能。
赛车还将配备内洗车轮尾流控制板，这些控制板将位于侧箱的前部，以进一步帮助控制车轮尾流。
此外，赛车的底板会部分变平，使用低功率扩散器，这将减少地面效应，降低对硬悬挂和低离地距离的依赖，从而缓解车队在弹跳问题上的困扰。
正面碰撞结构（FIS）的规则已被修改，引入了二级结构，以防止近年来发生的FIS在初次撞击后靠近逃生舱处破裂的情况，从而在随后的撞击中使赛车失去保护。
侧面入侵防护也得到了加强，特别是驾驶舱周围，而燃料箱侧面的保护已增加了一倍以上。所有这些改进都是在不增加重量的前提下完成的。
防滚架的负荷已从16G增加到20G，其他单座方程式将与之同步。测试负荷增加了26kN，达到167kN。
赛车还将安装侧向安全灯，以识别赛车停止在赛道上时的能量回收系统（ERS）状态，从而进一步保护车手和赛道工作人员。
目前的1.6L V6涡轮增压混动动力单元，已经是世界上最高效的引擎了，然而它将进一步升级。
从2026年起，它将配备更强大的电池组件，使其产生的电力是目前的三倍，从120kW增加到350kW。
虽然引擎的功率从550-560kW下调到400kW，但整体上将会有更多的可用功率，而且这些功率将由世界上最高效的混动引擎，以更可持续的方式产生。
新规则的刹车能量回收增加了一倍，每圈回收的能量约为8.5兆焦耳。
由于额外的120马力，再加上减轻了30公斤的赛车和更少的空气阻力，这将引导车手在直道末端进行额外的能量回收。
赛车将拥有三倍的刹车能量，同时车手还可以使用不同的能量回收策略，这意味着他们可以更有创意地使用他们收集的额外能量。
手动超控模式是2026年规则中新增的一个功能，旨在提高车手超车的机会。
领先的赛车在时速达到290公里后能量输出将逐渐减少，在时速为355公里时变为零。而跟随的赛车可以受益于“MGU-K超控”，在时速不足337公里时提供350千瓦的动力，相当于额外的0.5兆焦耳能量。
只要车手与前车在一秒钟内，他就可以使用这个功能。
从2026年起，将有六家制造商参与动力单元的制造。法拉利、梅赛德斯和雷诺已经承诺继续留在这项运动中，本田将回归，奥迪将首次加入，而福特将与红牛动力总成合作。
开发具有高能量回收能力的混动引擎吸引了新的制造商，这种混动引擎接近50-50的能量分配，这反过来又有助于他们开发与其民用车业务相关的技术。
取消被认为难以掌握的MGU-H部件也受到欢迎。100%可持续燃料也可支持他们各自公司构建更可持续未来的目标。
2022年之前，赛车使用的燃料中含有5.75%的生物成分。这个比例在2022年上升到10%，通过使用E10燃料实现（E代表乙醇，10表示混合物中的百分比）。
从2026年起，通过与F1合作伙伴沙特阿美燃油公司的密切研究和测试，每辆赛车使用的燃料将完全可持续。
这意味着不会燃烧新的化石碳。相反，碳将来自非食物来源、真正的城市垃圾，甚至直接从大气中提取。
这种燃料也将是“即装即用”的，这意味着它可以在全球几乎任何内燃机车辆中使用。到2030年，全球将有大约12亿辆汽车在路上行驶，因此在F1中开发的燃料可以用于减少排放。
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