续航不达标的新能源车要交车船税，7月开始实施！

随着节能减排成为全球共识，我国相关部门也持续推出举措以促进绿色出行，2024年6月5日工业和信息化部官方公告，自2024年7月1日起，工业和信息化部、财政部、国家税务总局将联合调整关于节能、新能源车船享受车船税优惠的产品技术要求。

未来节能与新能源车船想要享受税收优惠，必须满足一系列新的条件。那新政对汽车消费市场将产生何种影响？消费者购车成本是否有所增加？笔者给大家聊聊。

新能源车何来车船税？

或有些朋友会疑问，新能源车也交车船税？新能源汽车是免收车船税的，而免征车船税的使用新能源汽车包含纯电动商用车、插电式混合动力汽车、燃料电池商用车。同时纯电动乘用车和燃料电池乘用车不属于车船税征税范围，对其不征车船税。但是从今年7月份开始，新能源车需要达到一定要求才能免征购置税。

在新能源车市场中，续航能力水平不仅关系着车辆单次充电行驶半径，还决定着充电频率，是影响新能源车购买意愿的决定性因素。近年来无论是早期国家补贴以及地方补贴标准变化，还是此次车船税政策调整，都将提升车辆续航能力、消除里程焦虑视为长期目标。此次政策调整的核心考核目标就是续航里程。

对于插电混动和增程乘用车而言，根据最新规定，插电式混合动力乘用车的纯电动续驶里程，在有条件的等效全电里程下，必须不低于43公里。回看市面上的插电混动车型，基本上达到这个标准，所以政策调整对于这些类型的新能源车来说，几乎没有任何影响。

插电式（含增程式）和纯电动客车，对应的纯电续航分别不能低于50km和200km。插电式（含增程式）和纯电动货车，对应的纯电续航分别不能低于50km和80km。而氢能商用车方面，则要求纯氢续航不能低于300km。

这次优惠政策调整程度看似不大，却暗藏玄机，也反映出国家对新能源汽车产业发展和技术进步的重视。每次针对新能源车的政策调整，都是根据市场发展趋势提出的方向和标准，能够充分反映消费市场使用过程中的痛点，更有利于抓住新的着力点，所以这次车船税优惠政策的调整，虽然对部分车主来说是利空，但从长远来看，对环境保护、产业升级以及消费者权益来说都是一个重大利好。

车船税的作用和意义？

估计很多人有疑问，已经多年减免多年的新能源车，有必要开始收税吗？在回答问题前，我们先了解车船税的定义与作用。车船税是指在中华人民共和国境内的车辆、船舶的所有人或者管理人按照中华人民共和国车船税法应缴纳的一种税。车船税是一年一交，可以由保险公司代缴，也可以由车主到当地税务部门直接缴纳，不过通常会跟交强险一起缴纳。如果车子年审时也会查车船税，需要车主在年审前把车船税交了。

新能源车征收车船税也是顺势而为。经过多年市场培育，消费市场对新能源车产品已经有了基本认知。相较于发展更为成熟的传统燃油车，处于技术快速提升期的新能源车在丰富人们新用车场景的同时，消费者对车辆整体实力也提出了更高要求。

国家规定每辆汽车都要按照规定缴纳车船税代缴，并按照汽车排气量大小收取车船税。收取汽车车船税目的就是进一步控制资源短缺以及保护环境，以及增加地方的财政收入。车主如果没有缴纳车船税，地方的税务机关及地税局对于未缴纳车船税的车辆，将会停止办理车管所年审、年检等机动车的业务，肯定会对车主的工作与生活带来非常的不便。车主不按时缴纳车船税的后果非常严重，与其被查出后缴纳滞纳金和罚款，还不如车主按时缴纳。

一直以来都是燃油车在缴纳车船税，新能源车不用交税。但是在新能源时代，燃油车市场份额持续减少却是不争的事实，燃油车的市场份额占比越来越少，却还在支撑着养路费各种附加税费，长久计算也不实际。

新能源车的市场保有量不断提升，逐渐到了缴纳路费的时间节点。现在新能源车市场的趋势是新能源车补贴越来越少，而补贴是为了扶持新能源产业，等到发展到一定程度就会开始收割，所以部分不达标的新能源车型从今年也开始征收车船税，这是大势所趋，主张的是油电同权。

另一方面，经过多年市场培育，消费市场对新能源车产品已经有了基本认知。相较于发展更为成熟的传统燃油车，处于技术快速提升期的新能源车在丰富人们新用车场景的同时，消费者对车辆整体实力也提出了更高要求，车企也唯有推出迎合市场需求的车型，才能吸引用户吸引，这需要车企不断提升研发实力。所以长远来看，新能源车开始征收车船税具有较大的意义。

百姓评车

据笔者了解，电力资源不像化石能源石油那样不可再生，随着特高压的进展，西部的众多电力资源可以源源不断地供给全国，给当地带来收入的同时，也缓解了我国的能源压力，工业设备同时也被优惠的电力价格吸引，实现了从油改电，所以新能源的发展的进程完全不可逆。

在新能源车快速发展之际，燃油车的市场份额不断减少，所以地方部门获得的车船税费也在不断走低，并不利于当地的财政收入和建设，所以相关部门开始征收新能源车的车船税是大势所趋。虽然现在新能源车征税的条件比较宽松，但是估计未来会越来越严格。