这么卷下去不是办法，油电同权再被提及，你怎么看？

——当新能源汽车纯电占比达到50%时，建议政府相关部门研究一下“油电同权”。

在2024中国汽车重庆论坛上，广汽集团董事长曾庆洪做出了这样的建议。

当然，在做出这个建议之前，它也对目前汽车行业“卷”的现状进行了一定的表述。

现阶段，汽车市场卷价格，让车企的盈利能力大大降低，不少车企为了降本增效，采取紧缩战略，裁员也就成了最直接而又有效的措施。

站在企业为社会为国家做贡献的角度来考虑，除了交税之外，提供更多就业也是重要的一环。也就是说，汽车市场目前的情况和理想中的表现已经有很大出入了。

所以曾庆洪认为汽车行业应该有大局、格局，坚持长远长期注意的战略，而不是眼前去“卷”。

关于油电同权这个建议，共有三个出发点。一是让传统汽车产业更稳定发展，保就业。二是考虑到国外市场燃油车比重依然较高，提升中国汽车产品在海外市场的竞争力；三是支持传统企业转型升级，均衡新能源与燃油车发展节奏。

油电同权这个建议确实很有趣.如果站在国家大力推动新能源战略这个角度来看，对新能源车进行政策的倾斜是很有必要的，也是需要持续下去的。

如果从阶段性的结果来看，政策鼓励取得的成效也很明显，所以对新能源的鼓励似乎也应该持续。

再者说，传统汽车产业虽然遭受了很大的冲击，但新兴的新能源汽车产业发展迅速，也正符合新旧动能转换的发展主题。在这个基础上，中国汽车出口也一跃成为世界第一。

在我看来，现阶段来看，还不到油电同权的阶段。而即便是新能源渗透率达到50%，新能源汽车的保有量也还是远远不够的，所以考虑油电同权仍然是早了些。

至于汽车市场的“卷”，呼吁适可而止的人并不少，但是这并非某个人呼吁两句就能结束的。目前来看，各品牌比配置拼价格，仍然只是为了市场份额为了销量的自发行为，而消费者显然是乐见其成的。

关于油电同权，你有什么样的看法？