150都市运动踏板新挑战——三阳巡弋150GT静态测评

3月底三阳在厦门召开了新品发布会，旗下多款车型迎来升级，其中也包括今天要进行测试的全新巡弋150GT。与平踏版巡弋150的主要区别在龙骨式车架，以及油箱由7.2L升级到了12L，续航能力得到大幅提升，具体表现如何，且看静态测评。

外观及配置简析

外观设计上与自家的Joymax z300系列保持家族化外观，锐利扁平化的前灯组，搭配凌厉的车身和尾部线条，整体呈现一种机甲战斗风格，给人运动化以及侵略性的感受，尤其是今天拿到的这台曼巴绿的配色，漆水质感高端，采用了仿生学原理，侧面观感偏向褐色，正面则是哑光绿，有些变幻莫测的视感。风挡较平踏版巡弋150略有增高，捎带一些挡风效果。

为了舒适性的进一步提升，150GT的坐垫设置为前后高低座，且落差较大，形成的腰靠在骑行时支撑效果到位，配合轻松地腿部空间，很大程度上减少了长时间驾驶的疲累感，值得好评。

前后灯组均采用LED灯源，同时大灯的点亮效果为整车的运动新气息加分不少。仪表采用常规的彩色液晶仪表，各项功能显示直观，仪表数据与信息提示分割了开来。值得一提的仪表内部设置了气温显示，非常细心。

按键部分则是通用模具，按键的按压质感以及阻尼效果良好，可惜前后制动手柄均未提供间距可调功能。

智能方面标配了无钥匙进入，同时还是双模无钥匙系统，带机械钥匙，万一馈电，可以用机械钥匙开座桶。无钥匙旋钮上侧标配了Type C+QC3.0充电接口。

动力方面搭载了三阳的那款经典的水冷四气门引擎，149.6cc实际排量，最大功率10.5kw/8500rpm，最大扭矩13.5N.m/6500rpm。通过参数可以看出巡弋150GT的特性是中低转输出，简单感受之后事实如此，起步2500rpm，传动开始结合，而老款是3800开始结合，新款动力起步更迅捷，对于日常使用更为合适，也有利于降低油耗。这款已经非常成熟的四气门发动机，三阳再次优化，相比之前，油耗降低了15%。本次实测油耗确实比早前同款动力的JET150SL省油。

避震器还是采用经典的前正立式减震，后双枪三段可调减震，轮胎部分采用CST提供的前100/90-14，后120/80-14轮胎，前后14寸的胎型，注定巡弋150GT在应对小台阶，破碎路方面有不错的通过性。

配合前260mm碟盘单向双活塞卡钳，后240mm碟盘单活塞卡钳，前后双通道ABS+TCS的配置，三位一体奠定了150GT骑行安全性。

升级双层龙骨车架，车体刚性更高，高速过弯更稳定，一体性更强，杜绝平踏板高速过弯时前后车体的分裂感。

作为踏板车型最为看重的储物空间部分，150GT的表现则是有亮点也有不足。亮眼的是坐桶空间硕大，可以容纳一顶XL的全盔，当然盖上盖子时会有点压头盔但不影响使用，此时坐桶后部还可以容纳雨衣，水杯等零碎物品，座桶空间在150踏板中属于很能打的。

但是150GT是目前少数没有前置物盒的150踏板，这主要也是给12升前置大油箱做出的牺牲。同时巡弋150GT仍然保留了置物挂钩，而一些龙骨式踏板则取消了置物挂钩。

所以必须点赞这12升超大的前置油箱，最大续航超400公里，在目前150踏板中油箱容积应该是最大的。

为什么说三足鼎立？

对于150级别踏板熟知的朋友都知道，目前150级的龙骨式踏板中，顶流是两款日系踏板，27800元的雅马哈NMAN155、本田22980元的PCX160，再之后就是国产品牌，销量王豪爵UHR150（15980元）、光阳新推的RH150（16660元），如今又新增了巡弋150GT（16980元），三者都在16000元的这个价位了，且产品的用途，功能性接近，又都是实力品牌，产品品质都是一流水准，所以大家很难不在三家车型中纠结，这里简析一下三台车的特点以供参考。

首先还是最为看重的外观方面，三台车中只有UHR的造型设计有仿的痕迹，三阳、光阳两家都是踏板老厂，逐渐形成了自家的家族化外观，都是原创设计。对于颜值这块儿，大家各自取舍。

三阳巡弋150GT

豪爵UHR150

Racing H150

动力方面，UHR150是三款车型中唯一款两气门引擎，150GT与RH150一样都是水冷四气门引擎。RH150偏运动化设定，其动力输出更强劲，而兼顾舒适的巡弋150GT的动力调校就没有之前JET150SL那么强劲，明显偏柔顺。

三车在震动抑制方面都已经是目前主流150中的顶流水准，不论是怠速工况下，还是加速中表现都属于优异的范畴。相对而言，新上市的巡弋150GT在中低速的骑行时的震动抑制，又略好一点。

车型定位上UHR150虽然是偏向通勤代步的范畴，但整体的减震调教用它来进行一定的跑山也是毫无压力，RH150则是更偏向运动化的设定，而150GT则是做了一定的兼顾，用它来代步通勤相当舒适，进行普通的跑山也能胜任。

总结

通过静态的测评以及三车的简析来看，巡弋150GT运动化的外观设计，双层龙骨式车架也确保更好的刚性和运动性，但实际减震调校却偏舒适性调校、大落差的腰靠也是相当舒适，12L超大油箱确保400公里以上的续航。总体而言，巡弋150GT在运动、舒适、续航、性价比几个方向都有良好的兼顾，在16000元级别国产一线品牌150都市类踏板，足以形成三足鼎立的格局。具体骑行体验如何，且关注后续动态测评。