新势力5月销量：有人欢喜有人愁

按照惯例，每个月1号都是车企公布新能源销量成绩的日子，即便今天是周六，是六一。

话不多说，直接来看看各家上个月表现。

这次是新势力篇。

今天，小米汽车排在第一位说，毕竟是第一次公布销量。

小米SU7 3月28日上市，上市首月锁单量就达到88063台。

4月小米SU7 交付了7058台，5月交付8630台车，6月目标单月交付10000台以上。

考虑到小米第一次造车，能做到表现真的可圈可点。

用卢伟冰的话来说就是：「SU7的成功以及短期内建立了大规模的生产和销售交付的能力，充分说明了小米在产品研发交互以及执行力和组织管理面的组织能力、执行力和组织能力方面的卓越表现。」

今年，小米汽车要做到保底交付10万台，冲刺交付12万台。

蔚来5月交付破2万了，达到20544台，创历史新高，这个表现确实出乎意料。

在谈及销量为什么上涨，蔚来给出了两个原因：

一是 2024款车型算力高，且智能驾驶全域全量推送，让大家看到了蔚来高算力的现实能力和潜力。

二是消费者对于纯电动车换电带来的补能便利性、没有电池衰减的焦虑等好处越来越认可了。再加上 BaaS 调价和促销，给了用户实实在在的优惠。

个人觉得还是觉得很大一部分原因来自蔚来给到的用户让利和新BaaS方案。

过去一段时间，虽然蔚来没有明着降价，但是给到的用户购车优惠政策并不少。再加上新BaaS方案以及附带权益的的推出，变相降价，帮蔚来吸纳了越来越多潜在用户。

在今天粤港澳大湾区车展现场，蔚来也是给到了很丰厚的购车权益。

几天前，北京新能源小客车指标也下来了，意味着又有新的需求释放出来。

蔚来趁势向上吧。

小鹏5月卖了10146台，1-5月累计交付新车共41360台，成绩不算好。

第二季度，小鹏预期是交付量介乎29000至32000辆。

也即是说，6月差不多也就是一万出头。

小鹏这波是真的尽力了，已经多次打出「补贴」这张牌，能有这样的表现已是不易。

现在小鹏车系中能打的就只有X9、P7i、G9和G6，但是友商们已经在推出更有竞争力的产品，比如小米SU7，对小鹏压制确实难受。

前段时间小鹏向用户推送了AI天玑系统，把AI 技术全面应用于智能座舱与智能驾驶的操作系统，进一步提升了智能化表现，拉开与友商的差距，只是不知道能带来多少销量转化。

小鹏现在最大的仰仗还是下半年的两款新品：MONA系列首款车型和小鹏本品牌B级纯电轿车，前者三季度交付，后者四季度交付。

按照小鹏调性，三季度交付，大概率要去到8月甚至9月，这也意味着，销量低迷还会持续两三个月。

这还没完，好兄弟李斌的第二品牌首款车型乐道L60会8月上市，9月交付，虽然是瞄着特斯拉Model Y去的，但还是会伤到小鹏。

所以，前有雷军的小米SU7，后有李斌的乐道L60，小鹏还是会有点难受。

不过，庆幸的是，卖车之外小鹏还有其它的赚钱门路，通过给大众集团输出智能化技术来创收，所以还能扛得住。

6月，MONA系列首款车型就要来了，希望小鹏能发个炸的。

理想5月交付新车35020辆，新势力第一。

横向来看，成绩确实不错。

但是对于理想自己来说，这个表现绝对没有达到预期。

按照之前规划，3月销量破5万，6月月销量要突破7万台。

现在，3月销量28984台、4月25787台，5月35020台。

第二季度，理想的预期是交付超10万台（105000 至 110000 台）

也即是说，6月销量在4万台左右。

这几个月销量都没有达到此前预期，而且差距甚大。

显然，过去两个月MEGA失利带来的阵痛影响了理想销量。

理想调整也算及时，降价策略确实在奏效，销量在慢慢回升，已经在慢慢走出阴霾。

理想今年没有M789纯电产品，也就意味着今年的牌已经打完，80万年销量目标已经下调，接下来就是专心卖车。

虽然现在销量在提升，但是最大对手鸿蒙智行的问界正在不断逼近。

今天在粤港澳大湾区车展暨2024（第二届）未来汽车先行者大会上，华为智能汽车解决方案BU董事长余承东表示，5月是产品调整期，6月重回快速增长。「问界6月月交付量肯定会超过4万台，之后月份冲击5万交付量。」

理想压力还是挺大的。

5月，零跑汽车交付量达18165台，SUV双子星C11、C10交付达11992台，再创新高，表现很不错。

而且，现在的零跑已经摆除了对微型车销量依赖，C11/C10/C01系列销量占比已经稳步提升，一季度销量占比已经提升到70%以上，这种产品结构的调整将有助于提升零跑的单车售价和毛利率水平。

今年，零跑的销量目标是25万-30万辆的销量，今年前5个月零跑累计交付 66580台车，如果以25万来算，接下来每个月要交付2.6万台车才行。

不过考虑到零跑现在产品超高性价比，竞争力真的很强。现在需要提升的反而是营销能力，这一点可以多向雷军学习。

此外，零跑6座SUV C16也会在本月正式上市，这台车的加入也能帮助零跑进一步提升销量表现。

零跑是一家很有意思的新势力，十几万的车做出了友商们二三十万的品质，靠着这个超高的性价，在这个激烈的市场中，站稳了脚跟，而且在慢慢壮大中。

对于今年，零跑董事长朱江明是这么说的：「今年目标是造车新势力排名能不能再前进一名，我觉得有信心，至少前进一名。」「争取坚持到最后就是成功，不淘汰出局。」

零跑这个对手，不容小觑。

5月，哪吒交付10113台车，前5个月累计交付43564台车，月均交付量不足万台。

今年，哪吒要冲击30万年销量，这意味着接下来7个月，月均交付量要去到3.6万台才行。

压力不是一般的大。

庆幸的是，现在哪吒迎来自己的爆款车型哪吒L，而且又拿到了不少于50亿的新融资，短期内生存不是问题。

眼下最主要的其实就一件事，搞定哪吒L产能爬坡问题，把销量提上来。

作为唯一没上市的新势力，哪吒得再加把劲儿啊。

完。