3.16万
早在21年奔达推出的灰石300，以其非常在线的颜值加上2w元级的售价，一度成为现象级产品，在国内市场引发了一波巡航热，随着市场竞争的加剧以及消费市场的降级，奔达紧跟市场再次推出了价格更亲民，16980元的灰石250，具体表现如何，且看今天的静态评测，后续动态欢迎持续关注。
细节处理方面肉眼可见的进步，整车漆水饱满亮泽，整体看起来很精致，引擎外表经过特殊处理，采用一致性良好的镀铬螺丝，外观的质感上加分不少，可以看出，奔达新晋产品的细节打磨日渐成熟。同时这台V2引擎特意在缸体位置做出了顶杆机的造型，标准的镀铬件在视觉观感上非常夺目，确实很帅，让人产生了一众哈雷大排量引擎的错觉，外观精致饱满的同时，更是向经典致敬。仪表方面与金吉拉300，灰石300保持一致，依旧是反置式圆形液晶仪表，转速，时速，TC，ABS，数据显示齐全，日间骑行时有一定的反光，清晰度表现一般。灰石250与300保持一致的是同样采用大直把的设计，同样经典的手把后视镜，帅气值+1，手把按键依然沿用灰石300上的通用按键，按压质感效果都属于良好水准，是非常成熟的按键总成。避震器采用前倒立式减震，后双枪可调式减震，据工厂反映针对不少用户反馈的避震偏硬的情况，已经更换了相对舒适减震，具体表现期待接下来的动态测试。轮胎方面与灰石300保持一致，CST品牌GT胎，前轮130/90-16,后150/80-16同规格的宽胎让其巡航的风格更为彻底，外观是绝对到位了，与之相随的前轮的指向性以及弯道的快速倾倒受到一定的损失，但为了颜值，这也是不可避免的事情。传动部分标配皮带，巡航范经典配置，骑行安静，免维护，当然后期换皮带时成本也更高。细节处理部分，灰石250原厂配备15.5L的容量，同级中属于较大的油箱，可以保证不错的续航水准，同时坐垫前端有所收窄，更利于落脚。坐垫采用分体式设计，主驾驶的面积宽大，实际的乘坐舒适感良好，臀部的包裹性，支撑性属于较好的范畴，仅720mm的坐高基本是不挑人的，很亲民。更多细节处理部分，黑化的双出排气让整车的质感提升不少，如本车那样在后市场加装一副护杠，能让更多新手朋友不必担心倒车后车辆的损伤问题，还是非常贴心的。内容由作者提供，不代表易车立场
