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家用新能源汽车选纯电动好还是插电混动好？
作为两类车的用户，笔者认为普通家庭选车完全没有必要再选插电混动，包括同类型的插电增程汽车。
大多数选择插电混动汽车的个人或家庭都会考虑到长途自驾游，既能充电又能加油的插混汽车明显要比纯电动汽车方便的多；可是静下来回头想一想，远的不说，就说近五年里，有多少家庭或个人展开过单程超1000公里的自驾游呢？绝大多数家庭都是没有的。统计数据显示的自驾游是以周边游为主，半径不过是两三百公里，这是纯电动汽车完全可以胜任的，同时又是插电混动汽车可以胜任但不能完全胜任的范围，因其纯电里程短。
按照一年行驶一万公里为标准来计算，每年有2000公里的周边游，这2000公里对于插电混动汽车而言则要用混动模式。
家用充电桩的专用表均价均为0.5元/度，插电混动汽车的纯电动模式按照15kWh/100km来计算，一百公里的纯电驾驶则需要7.5元以上的电费。一千公里是75元，一年8000公里则是600元。
混动模式的耗油量总会在5L/100km，当然这里指的是温和驾驶的实际油耗，不是车企自己测算出来的、类似于“一晚一度电”似的参考数据；那么按照8元/升的油价来计算，一百公里的油费要40元，一千公里则是400元，一年里有2000公里是以混动模式开出来，那么油费就是800元，加上电费共计1400元。
除电费和油费开支以外，插电混动汽车还有常规保养的费用。
内燃式发动机仍然需要更换机油、机滤和空滤，加上其他损耗件，一次保养的费用大约为500元左右（普通代步车和部分中端车标准）。
所以一台插电混动汽车一年行驶一万公里，仅电费、油费和保养的开支则是1900~2000元上下。
再来计算纯电动汽车的成本：
共计950元上下。
同时三电系统在用车后驱不需要考虑因磨损和老化导致的大修，但是发动机依然需要考虑；至于动力电池组的更换成本均无需担心，因为主流品牌基本都提供动力电池的终身质保。即便都没有终身质保也是纯电动汽车的动力电池组使用寿命更长，原因在于纯电动汽车的电池组容量大，充一次电可以行驶一周甚至更长时间；反之，插电混动汽车的动力电池组小，即便不要天天充电但也是三天两头就要充电，充电频率越高则电池组使用寿命越短。
所以不论是从新车时开始计算还是考虑到后期车辆维护成本，客观上都是纯电动汽车更适合家庭用户。
最后再讲一个最重要的因素，如果规划换车周期很长的话，插电混动汽车更不适合家用。
因为汽车电动化是终极目标，插电混动、含增程混动都只是过渡方案，是在充电桩密度不够大、充电速度不够快或换电站不够多的前提下的替代方案；反之，一旦充电桩足够多、充电速度足够快，或者到处都是换电站的时候，还要混动做什么呢？难道都开着轿车去跑无人区？所以插电混动类汽车是注定会被淘汰的，其周期也会很短，所以换车周期长则不建议选择此类新能源汽车，其未来保值率必然很低。
对于很少或不会去长途驾驶的汽车用户而言，纯电动汽车足够了。
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