春风500SR四缸跑车专利曝光，直指川崎ZX-4RR

 热血骑士们注意！ 还记得去年 春风带来的惊喜吗？ 当时他们一次曝光了两款神秘的运动街车原型车，分别是排气量 675cc 的三缸 675RR 和排气量据说为 500cc 的四缸 500SR。 而现在，500SR 的引擎专利文件曝光，让车友们得以一窥这颗四缸猛禽的真面目！

另一台让粉丝们期待的春风三缸车款675RR

相较于去年底米兰车展（EICMA）上已揭晓部分规格的 675RR，500SR 一直蒙着一层神秘面纱。 去年亮相的原型车虽然武装着厚重伪装，但引擎运转的声浪依旧清晰可辨，透露着四缸引擎特有的澎湃声浪。 不过，当时 500SR 的细节依旧成谜。

春风 500SR亮相时身披浓浓的伪装

这次曝光的专利文件主要聚焦于 500SR 引擎的冷却系统，该系统旨在让引擎快速达到工作温度，这很可能与日益严苛的排放法规（包含冷启动测试） 有关。 然而，令人兴奋的是，文件中包含了引擎的分解爆炸图，让车友们得以仔细研究其内部构造。

500SR的四缸引擎专利文件曝光

从图片上可以清楚看出，这是一台完全由 春风自主研发的四缸引擎 - 毕竟现代 500cc 直列四缸引擎屈指可数，即便想模仿也难以找到合适的对象。 这颗引擎采用了相当传统的高性能四缸设置，细节包括链条传动顶置凸轮轴 （DOHC），凸轮轴链条位于曲轴一端而非中央位置。 同时，我们可以看到每个汽缸都采用四气门设计，并搭配线圈点火 （coil-on-plug） 设计。

引擎爆炸图展示详细的内部结构

传动系统方面，500SR 采用的是传统的六速变速箱 - 去年伪装的原型车上离合器和换档杆位置清晰可见，因此可以排除采用半自动变速箱的可能性。 此外，湿式油底壳采用偏压设计，为下方通过的排气系统留出足够空间。

综合来看，500SR 的定位应该低于 675SR，介于即将突破 100 匹马力的三缸 675RR 和拥有 50 匹马力的双缸 450SR 之间。 作为川崎Ninja ZX-4RR和Kove 450RR等小排气量四缸跑车的直接竞争对手，春风的目标是让500SR达到约80匹的马力输出。

500SR 本身采用了与 川崎ZX-4RR 相似的街跑车设计，其上置式分离把比起纯种仿赛车款略高一些。 同时，车头整流罩和油箱都经过切割设计，以提供比常规车型更大的转向角度。

凯越450RR以小排量四缸引擎的设定，成为全球话题车款

值得一提的是，500SR 在空气动力学方面下了不少功夫，例如透过导流板将气流引导至前刹车卡钳，以及后轮的碟形盖板等等。 此外，500SR 还配备了辐射卡钳、倒立式前叉、底置排气系统以及一个高耸的短尾设计 （对于后座乘客可能有点不友好）。

500SR预计将在今年稍后发布，这将成为小排气量四缸车款意想不到的复兴浪潮中的又一员。 曾几何时，由于严苛的排放法规和更易生产的并列双缸引擎的兴起，小排气量四缸车款似乎命不久矣。 但随着 春风500SR 的出现，或许会为这个车款类别带来新的转机！