汽车上的48伏轻混系统的原理是什么？它的用处大吗？

首先，我要阐述我的观点：

48V弱混，也被称为MHEV，是混合动力系统中电气化程度相对较低的一种形式。许多人误以为48V轻混就是P0的BAS系统，但实际上并非如此。48V MHEV在理论上涵盖了多种模式，包括P0、P1、P2、P3和P4，每种模式都有相应的设计方案。其中，P0和P1方案是比较常见的。

一般而言，P0的电机可以产生最大50Nm的扭矩，电机的最大功率约为12-14kW，持续功率在2.5-3.5kW之间。

我曾介绍过的上汽通用升功率破百的阿凡达1.5T发动机，搭配了48V系统，应用于昂科威S这个级别的SUV。其动力表现令人难以置信，尤其是启停功能的响应，完全超越了传统启动电机实现的自动启停体验。此外，这种系统更加可靠且高效。

此外，其他汽车制造商也有类似的案例：

P1-曲轴电机方案

本田在其第一代集成电机辅助(IMA)技术中采用了电机直接连接到曲轴的P1架构。这种电动机在车辆减速时作为发电机使用，启动时作为发动机启动器，加速时则作为电动机辅助发动机。该方案的一大优势在于，由于没有皮带打滑的限制，电动机可以提供比基于P0的BAS附件系统更高的扭矩。

采用P2、P3、P4的48V系统可以避免这些不足，并充分利用这些能量。