太难了！2024环塔拉力赛SS1英吉沙赛段给足了下马威

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2024中国环塔国际拉力赛暨中国汽车越野拉力锦标赛(CCR)新疆分站赛于5月21日进行了第一个长赛段(SS1)的较量，汽车组昨天排位赛第一的韩魏(领航：马利)率先抵达终点，陕西云翔汽摩运动有限公司的115号车手张国宇(领航：李鹏程)紧随其后冲线，秦皇岛兄弟车队马源延续了排位赛的良好状态，第三个到达终点线。摩托车组方面，凯越机车越野车队的法国车手NEELS THERIC最先出现在SS1的终点位置。

SS1英吉沙赛段，这是一个转场赛段，从喀什营地出发转移至麦盖提N39营地，赛段全程397.97公里，特殊赛段里程150.66公里。通常转场赛段难度并不大，但是比赛一开始，噩梦就接连不断。戈壁、塘土、有植物的沙漠、有植物的浅沙、有土台的沙漠和一段有形砂石路组成了这条地貌超级丰富的特殊赛段，不管你是跑拉力的也好，玩越野的也罢，都得在这接受一次进入塔克拉玛干沙漠的“洗礼”。

戈壁，赶上地面的砾石划一下很容易爆胎；雨水河床冲刷出来的沟沟坎坎，也会导致翻车。“一马平川”暗藏杀机，戈壁上开车不能太“嗨”，况且戈壁滩上也有随处可见的“雅丹”，撞墙撞石头也不太好。

塘土，地面上一层厚厚的尘土，对，是无孔不入的尘土，不是沙子，软绵绵的，很容易陷车。如果土下有坑、沟，高速状态下没准就形成了“大型翻车现场”，跑出来的基本和出土文物没什么两样。

有植物的沙漠，沙漠里的植物根系很深，高速状态下能躲多远就躲多远，磕了碰了影响成绩，轻则回去修车，重则又是翻车现场，你懂的。

有植物的浅沙，干嘛单单提出来个“浅沙”？因为沙子浅浅一层，没准盖住的是一片沼泽，有植物的地方就有水嘛，车陷进去就不好玩了。

有土台的沙漠，沙子下面埋了什么，谁也不知道。很多比较平缓的沙丘看起来没什么，冲过去没准就是个“断崖”，“倒栽葱”、侧翻的滋味可不太爽哦！即使是个深坑也很麻烦，你确定半轴连杆啥的不会出问题？

有形砂石路，这种路面深受拉力车手们喜爱，过弯漂来漂去很过瘾，但是一定注意路两旁的石头，保护好轮胎和底盘！

综上，150公里的SS1英吉沙赛段，地貌种类繁多，“老环塔”们都说，这应该是今年比赛最让人头疼的赛段，它让所有赛车整体赛段用时，比组委会预估时间增加了一到两个小时。以至于最先冲线的汽车组车手韩魏表示SS1赛段的难度在一定程度上甚至超过了达喀尔的赛段难度，自己也没有想到环塔的“开胃菜”是如此的难以下咽。第二个抵达终点的张国宇表示SS1赛段的路况复杂多化，特别是塘土路段会非常考验车手。

摩托车组的比赛更可以用“惨不忍睹”来形容，完成SS1赛段比赛的赛车居然没超过10台。凯越机车越野车队的法国车手NEELS THERIC赛后表示比赛很困难，难度超过了想象，特别是自己的赛车发生了GPS显示屏故障，无法看路书，所以因为迷路而损失了一些时间。第二个冲线的摩托车手是远离公路车队的袁博，到达终点的袁博仍然心有余悸，认为SS1赛段的难度甚至超过了N39沙漠赛段，因为它的地形多变，塘土路对赛车影响很大。第三个到达终点的是斯敏格赛车队的阿巴斯·加帕尔，赛后阿巴斯表示自己那么多年还是第一次遇到如此软的沙子，稍不注意赛车就会陷得很深。而且今天沙漠的气温特别热，赛车也因此出现高温的情况，不得不停下来等待冷却。

5月22日，2024中国环塔国际拉力赛暨中国汽车越野拉力锦标赛（CCR）新疆分站赛将迎来在塔克拉玛干沙漠的首个纯沙漠赛段，赛段全程204.26公里，特殊赛段里程200.55公里，对于刚刚经历了“下马威”的一众车手而言，新的艰苦考验又已经在等待着他们。

截至SS1赛段汽车组比赛成绩

截至SS1赛段摩托车组比赛成绩

本文素材源自环塔拉力赛组委会