3.83万
南京赛道试驾赛800
外观及灯光仪表
具有高辨识度的家族式外观设计,对于产品集群的打造来看好处更多,极具个性的正脸设计,配上饱满流畅的车身线条,车头灯延伸出的定风翼,尤其是今天拿到的这台红色,让整车的高级感提升不少。只是感觉原厂的后视镜,感觉普通,尤其是前转向灯的设计,如果能集成在后视镜上,车头会显得更简洁。
大灯采用矩阵式大灯,在大灯两侧设计有冲压进气口,经过实测着实有用,并不是噱头,同时风挡下方保留了行车记录仪预留孔位。
另外关于一些设计上的细节部分,也可以看到赛800的巧思,包括具有运动感上翘的尾部设计,以及副坐垫下方的风道,让其运动化气息表现出色。
仪表方面采用家族式的5寸TFT宽屏全彩仪表,具备手机投屏,胎压监测,手机互联,车联网等功能,这块表也是目前仿赛级别中观感较好的,显示信息全面且直观,配合转速拉高后转速显示变红更富激情。
手把按键则是通用模具,但优点就是按压阻尼都是熟悉的味道,如果摔坏更换很便宜。
赛800的仪表右侧设置了充电接口,并且贴心的设置了USB以及Type-c两种接口,考虑周到。
动力及行走系统
动力方面采用778cc排量的直列四缸水冷发动机,最大功率75kw(102Ps)/10000rpm,最大扭矩78Nm/8500rpm,标配滑动离合器,提供标准和运动两种模式,排量更大的同时,加速以及极速性能更优,这是赛800的优势。
避震器的选用方面依然是高规格的马祖奇全家桶,41mm倒立式前减震,支持预载、压缩、回弹阻尼调节,双可调的中置后减震,支持预载阻尼调节,尤其后减震的预载调节,有伸出来的单独旋钮,非常方便。也测评过很多KYB减震的车型,马祖奇减震的支撑性和综合使用体验确实比KYB要更好。马祖奇减震目前钱江还没有对外供应,这也是QJmotor的独家底蕴,成本可控的同时给用户最好的减震体验。制动规格上,前320mm双碟盘由SUNSTAR提供,搭配Brembo的径向四活塞刹车卡钳和直推上泵;后260mm单碟刹,搭配Brembo双活塞刹车卡钳,标配可关闭的TCS和双通道ABS功能。轮胎部分由玛吉斯提供的SUPERMAXX SPORTMA-SP高性能半热熔轮胎,规格为前120/70ZR17,后180/55ZR17,很有跑车范儿,同时抓地表现也是目前轮胎的一流水准,在赛道中激烈驾乘也是表现出色,值得肯定。过了一遍大体的配置,大家肯定意犹未尽,对于这台目前国内大排量四缸仿赛而言,话题性和争议性是在所难免,下面不妨分析一下赛800与竞品CBR650R。标签: 650
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