EVTEKER虔途新车解析+场地试驾

易车原创 2024年5月17日，北京国际摩托车展上EVTEKER虔途发布了三款电动摩托车，分别是EVTEKER 01：25688起；EVTEKER 02 MAX：39688元；EVTEKER 03：12688元。同时还带来了首创的D²智慧协同平台和自研M²智慧车控系统。官方称能显著提升了车辆性能、稳定性及续航能力，为驾驶者提供了全方位的安全保障。

EVTEKER 01：

Normal版售价：25688元

GT版售价：29688元

EVTEKER 01定位是一台ADV跨界踏板，在传统燃油领域跨界踏板并不少见，但在电摩领域，EVTEKER 01应该是第一个。

外观方面， EVTEKER 01是由德国团队设计完成，的整体设计风格十分硬朗，大多使用平直的线条来刻画这种硬派的氛围，同时这种硬朗的转折线条也能带来更多视觉层次感。

EVTEKER 01方方正正的头灯呼应了这种硬朗的设计风格，很有ADV的影子。

侧面看上去向前倾斜的车头还有种Rally车型的感觉。车身尺寸为1920x760x1260mm。

EVTEKER 01的座高为780mm，作为一款跨界踏板来说这个座高控制的很合理，可以适配绝大多数人的身高。165kg的整备质量（GT版）让驾驭门槛也没有很高。

座垫下方保留了储物空间，19.6L的储物空间在电动踏板摩托车领域可以说是很优秀的表现了，能放下一顶3/4盔。

行走部分，EVTEKER 01配备前15后14英寸轮圈，跨界风格的“巧克力块”轮胎花纹同样呼应了跨界风格。相对较长的减震行程，让车身离地间隙达到了170mm，通过性更好。

动力方面，EVTEKER 01搭载自研超级轮毂电机，最大功率14.4kW；轮上扭矩可达235N·m。官方称0-50km/h加速时间为3.5s，同时最高时速可达115km/h。动力参数十分亮眼。

EVTEKER 01配备了一块72V80Ah的车规级三元锂电池，以满足60km/h匀速行驶情况下长达140km的续航能力，并能在-20到+65℃的温度范围内稳定工作。

充电补能方面，该车支持汽车充电桩充电，实现1.7h快充（快充需要单独购买充电器），6.5h常规充电。

配置方面，配备相对先进的智慧车控系统，包括双通道ABS、TC牵引力控制和实时胎压监测，以及ADAS驾驶辅助系统，为车主提供安全保护。

EVTEKER 02 MAX

售价：39688元

EVTEKER 02 MAX是一台真正意义上的全尺寸越野车，这一点从外观造型上就能一眼看出，近几年电动越野车领域逐渐火热起来，电动机的出力特性也正好应对越野、攀爬场地的需求。EVTEKER 02 MAX也是经历过东川泥石流顶级越野赛事验证过的产品。

外感方面就是标准的越野场地车的造型，只不过在核心部分由发动机组变成了电池组。

EVTEKER 02 MAX采用锻造铝合金车架，兼顾轻量化与高强度，能满足越野驾驶的强度需求。整备质量只有115kg，轻量化对于越野车还是十分重要的。

EVTEKER 02 MAX采用越野车相同的一体式座椅，座垫很窄，这样更方便坐姿、站姿骑行时的重心转移。座高为910mm，虽然有一定的门槛，但是对于专业玩家或者进阶爱好者来说也不是问题。

行走配置方面搭载前21英寸、后18英寸轮圈，同时配备大颗粒的越野轮胎。

前减震直径也达到了48mm。同时减震支持全可调。该车还配备了可关闭的双通道ABS系统，同时还匹配了可关闭的TC。

配置方面，高效散热系统和FOC矢量正弦波电控系统，配备LED灯组，让夜间骑行、或者林道穿行时更安全。

动力方面，EVTEKER 02 MAX搭载自研高性能扁线电机，采用中置布局，实现最大功率38kW，轮上扭矩高达890N·m，车辆最高时速也能达到120km/h。在参数上大幅领先竞品，动力绝对无须担忧。

电池方面，搭载96V49.5Ah的三元锂电池，提供最大100km的续航能力（在50km/h匀速情况下），支持快速更换电池仓设计，确保在场地赛或者林道赛事中，能有持续的动力供应。

EVTEKER 03：

售价：12688元

如果说前两款车型不适合代步的话，那么EVTEKER 03绝对是专为城市环境设计，能提供轻便而快速的交通出行解决方案。毕竟从价格上、造型上、定位上，甚至智能化上都更亲民。

外观设计方面，EVTEKER 03加入了“雀”元素，车身紧凑、小巧，整车运动氛围的营造还是很到位的。

同样搭载全LED光源，采用嵌入式设计，前后车灯和车身拉花融为一体，整体性更强。

侧面仍然能看出小巧紧凑的布局，白色的轮圈罩很有复古的感觉。

EVTEKER 03在乘坐方面也很亲民，座高仅有770mm，搭配仅有115kg的整备质量，让驾驭几乎没有门槛。

EVTEKER 03还配备了5英寸TFT智能显示屏，支持多种智能功能，如远程启动、无钥匙操作和手机互联投屏。进一步增强了日常使用的便利性。

搭载自研超级轮毂电机，最大功率8kW，大概和125cc发动机车型类似。EVTEKER 03最高时速86km/h，0-50km/h加速6.1秒，45km/h等速续航能达到86km，应付基础城市通勤问题不大。

与此同时EVTEKER 03也搭载双通道ABS＋TC牵引力控制系统，确保在任何天气条件下都能有安全感。

试驾感受

在本次摩展期间，EVTEKER虔途还安排了专用场地进行试驾体验。EVTEKER 01给我留下了比较深刻的印象。

EVTEKER 01的加速体感非常接近燃油车，没有那种电机的突兀感，电门调校的非常非常线性，如果是从燃油车换到EVTEKER 01上，几乎可以做到无缝对接。不需要太多适应

而操控方面EVTEKER 01的极限相对还是比较高的，车架刚性也很好，电池组居中且位置靠下，所以整车重心位置也很低、很居中。对于操控表现也算是有一定的帮助。

而EVTEKER 02 MAX因为是竞技车型，所以动力来的就更直接一些，整体加速体感就更强烈，尤其是在Boost模式下，动力响应非常积极，随叫随到。真的需要一些驾驶技术保底。

如果初次接触EVTEKER 02 MAX可以先从ECO模式开始，ECO模式标定就很接近EVTEKER 01的那种线性的感觉，更容易上手。

Sport模式是我个人觉得比较合适的，在没有极端路况的条件下，完全能应付各类场景。算是相对比较均衡的状态。

至于车架、减震方面我如果后续有机会可以在专业场地带来更详细的试驾视频。大家可以期待一下。

在本届车展上，EVTEKER虔途还发布了一系列的优惠政策，如果感兴趣的用户可以关注一下。