销量持续走低，上汽通用彻底沦为二流品牌？

上汽通用旗下三大合资品牌别克、凯迪拉克和雪佛兰在国内曾经广受消费者喜爱，国内的保有量也十分庞大。但这两年其销售情况急转直下，2024年4月份，上汽通用销量为49665辆，同比下滑37.92%；今年1-4月份，上汽通用的累计销量为161165辆，相比去年同比大跌39.40%。这也是上汽通用连续多月出现销量下滑。不仅销量持续下滑，上汽通用的投诉量更是“独占鳌头”，而且还长时间占据了国内汽车质量投诉排行榜前十。

上汽通用应对销量危机的办法就是降价，但降价只有0次和无数次，一旦开启了降价模式，就再也无法回到正常的价格体系。目前上汽通用旗下的多款车型均已开启常态化降价，其中别克品牌的威朗、微蓝6、君威目前优惠4-6万左右，雪佛兰品牌的迈锐宝XL、科鲁泽、探界者优惠2-5万左右，凯迪拉克品牌的CT4、CT5、XT6优惠4-8万左右。

降价对品牌带来的伤害是多方面的，比如二手车残值。三、四年前将近14万元落地的英朗，如今在二手车市场的价格甚至不到7万元，接近腰斩，这样的贬值速度，换做任何一个车主都是难以接受的。而同年份的本田思域，贬值幅度只有2万元左右。

随着消费者对汽车口碑越来越重视，一些可靠性欠佳的品牌销量一再走低，这里面自然少不了上汽通用的身影。车质网上搜索上汽通用旗下别克、雪佛兰、凯迪拉克的相关投诉，小到车内异味、部件开裂，大到发动机、变速箱故障，可谓应有尽有，作为一个历史悠久的汽车品牌，上汽通用对品质的要求可以说基本没有。仅别克君威2023年度就遭到投诉1315例，位居质量投诉榜前十名，而上汽通用其他品牌也悉数上榜，上汽通用的产品质量，成了消费者心中最大的笑话。

一位别克君威的车主投诉称：自己于2021年11月份购买了一台别克君威，截止目前才行驶了23800公里。2024年5月4日，在路上正常行驶时，没有任何提示车辆忽然就熄火了，刹车突然变硬，后面车差点就追尾上了，万幸没发生车祸，打电话给4S店询问故障原因，却被告之下班了，车就拖我朋友修理厂了，第二天又找了拖车拖到当地4S店，等了足足5个小时才给我检测，说是燃油模块坏了，需要更换。现在燃油模块是更换了，但这车我不敢开了，给我心灵造成了很大的伤害，如果在高速上突然熄火怎么办？我要求退车。

除此之外，一位雪佛兰迈锐宝XL车主也遇到了类似问题。车主表示：从深圳回惠州时车辆发动机突然失去动力，仪表盘显示发动机动力降低，在快车道突然就停车熄火，再也打不着火，还好后面车不多，不然后果不堪设想，等待救援期间，问车友群里面有个车友和我的问题一样，听车友说这个是通病，通用公司还不早点召回，不拿车友们的生命安全当回事，简直就是犯罪。

主编点评

古有云：骄兵必败。上汽通用想要在中国市场绿树长青，就必须把消费者的利益和诉求当回事。但打铁还需自身硬，作为合资车企中排名居前的上汽通用，靠价格战维持市场地位的空间几乎已用尽，是否能在内外夹击下逆盘翻转，仍然是一个未知的答案，想要“脱坑”，道阻且长。