奔达这个品牌很奇怪，哪怕网上说这不行那不行但是销量却很行，而且每一次奔达发布新款都备受国内乃至国外车友的关注。就设计这一点2024年奔达燎700就刚刚荣获德国红点奖(Red dot product design)，这难道不是国际对于中国摩托车设计的认可吗？

而这次年北京摩展当天奔达也正式发布基于燎700的全新Pro车型，在众多升级的前提下价格依旧保持为46,800元，完完全全的增配不加价。这似乎也看得出奔达在定价上依旧引领着国产定价的走向，那么都有哪些值得一看的升级呢？那让小编为大家一一道来吧！

燎700 Pro 有哪些升级

新款燎700 Pro外观上不仔细看其实并没有特别大的不同，毫不夸张地说就燎700的设计而言绝对是目前国内乃至国际摩托车市场上最为科幻的一台。全铝合金一体压铸成型的车架让它有着非常完整且紧密的车身结构，排气管罩外观也有所更新。那么新款Pro版究竟有哪些升级呢？

升级一： 新款水箱防护罩改变底部增设独立拆卸面板，从而解决老款换机滤拆装繁琐的问题。新款在车架前段结构有了更高的提升，在复合扣压式铠甲的加持下也能更好的形成对水箱护网的保护。

升级二：新款后减震将被升级为双腔气囊减震，不仅能够带来软硬调节功能也具备减震高低的调节，骑行中还可以实现自适应功能，减震舒适性比现款有着翻倍的舒适提升。

升级三： 新款首次搭载奔达车联网系统，支持与手机互联并且查看整车的车辆信息、油耗、行驶里程、投屏导航、安防报警、组队骑行、整车PTA等功能。

升级四：专属定制折叠电光翼，该折叠装置位于两侧导流罩内，且支持一键开启功能。在不影响整车美感的前提下增强照明效果，解决老款灯光不足的问题。

升级五：新款排气管进行了重新的设计，由老款向外改变成向后出气，避免停车时烤腿的困扰。此外为了应该迎合新款做出的外观调整，排气护罩也变得更加流线型。

升级六：新款在整车做工上进一步提升，像是发动机缸体、漆水等做工都更加细腻，同时新款也更换了全新的版画。

升级七：新款还对后轮进行了尺寸上的调整，在后轮18寸不变的情况下后轮宽度由老款310mm减小为300mm，这样的设定也为了带来更好的操控和灵活性。

除了这些升级以外燎700 Pro在动力以及其他配置上基本与老款相差不大，动力上依旧搭载高功率版直列四缸水冷引擎，实际排量676cc，最大功率69kW/11,000rpm，最大扭矩63N.m/8500rpm，最大马力约94匹。这台引擎在经过几年的优化后在稳定性上也变得更加出色，当然四缸声浪也同样动听。

减震方面，前减震依旧采用KYB倒立式减震，支持预载阻尼调节功能，后减震则是前面介绍的首创双腔气囊减震。制动方面，同样为前双浮动碟盘配Brembo对向四活塞卡钳，后单碟盘配Brembo双活塞卡钳。在维持价格不变的前提下，配置上这一次带来的升级的确让燎700 PRO也更具性价比。

金吉拉550 CVT首亮相

除了新款燎700 PRO的发布这一次奔达还带来金吉拉550自动挡车型，现场两台不同风格的车型直接摆在了站台，也算是奔达这一次参展的小惊喜。在外观上依旧继承奔达出色的设计水准，圆型光环式的大灯也独具风格。

现场展示了两个版本的金吉拉550车型，一款的设计更偏年轻采用单边双出的排气设计，另一款ACE版则更偏美式的风格，整车镀铬装饰更多并且采用双出的排气设计。

金吉拉550搭载一台V型双缸水冷引擎，这台引擎并非由金吉拉450上的扩缸而来，是奔达第五代V型双缸水冷引擎。由于展车并不是最终的量产状态，所以展台上也自然没有提供太多的资料。

从金吉拉550的展车上我们已经看不到左侧换挡杆以及左手离合器手把，自动挡车型的到来也将为新手以及喜欢摩托车又不想繁琐换挡的车友带来更低的入手门槛。作为奔达首款自动挡车型，能够看到奔达在研发以及产品的更进上都是非常及时的，相信自动挡车型也会成为一大趋势，在国产摩托车中也将百花齐放。

小结在最后

如果想要了解本次北京摩展上更多关于奔达车型的车友不妨到现场来看看体验一番，这一次小编听到奔达设计师在最后说的几句话中能够看到奔达这个厂家的确有着非常积极探索的造车精神。

或许以前奔达总有一些这样那样的小毛病，但是反观这些年新推出来的车型，不管是250还是450在品控上都已经越来越好。期待奔达也能带来更多让国内车友眼前一亮的车型吧​！