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在讨论关于摩托车驾考是否应该细分类目的话题时，有许多读者评论表示对驾驶证记分规则不满。
比如我先有C1驾驶证之后再去增加D证，驾驶证却依然只有12分，现在不论其开汽车还是骑摩托都得从这十二分里扣；难道不应该是摩托车驾照对应十二分，汽车驾照另有十二分，互不相关和干扰才对吗？
你是否也有过这样的疑惑？
正确答案是不论有多少车型的准驾资格，驾驶证都需要合并记分，这是最合理的方案，也是最公平的方案。
想要找到正确答案需要先搞清楚有多少类驾驶证，具体有：
这是汽车和摩托车对应的驾驶证，其次还有农机驾驶照，这里就不讨论了。
假设持有每一类驾驶证都可以单独拥有12分的话，那么只要有充足的时间和预算即可从最基础的C3/C3和F驾照开始学习，随后一个个的增驾；最后即可拥有十二类车型的驾照，每一张驾照有十二分，十二张驾照就有144分！而每一张驾照只要不记满12分就不会被吊销或注销，于是就可以每一张驾照都留有1分，持有十二张驾照的人可以在一年里无后顾之忧的记上132分。
132分是什么概念呢？
闯红灯一次驾驶证记6分，如果一名司机同时持有十二张驾照，那么他一年就能在不用担心任何一张驾照被作废的前提下闯十二次红灯；随后还能剩下60分，这些分数足够其随意的压线变道、逆行或违停，一名司机在一个记分周期内可以任性的违法驾驶数十次——记分到下个周期会自动消除，唯一的代价无非是罚款。
许多司机不在意记分而在意交通违章罚款，可是也有许多司机恰恰相反，比如那些在深夜街头驾车疾驰的炸街党和飙车党，以及那些开着总质量数十吨甚至上百吨且同样飞驰在夜间公路上的渣土车。
这些司机里的玩家可以一月份用汽车飙车、二月份用越野车和泥、三月份用拉力车跑山、四五月份就到了用摩托车炸街的时候了；其中的职业司机也可以在A1驾驶证记分记到差不多的时候去用B1对应的车型跑营运，以此类推即可，结果是可想而知的。
不是所有人都有充足的时间和预算去考取各类驾照，但是总有人有这个预算和时间；如果可以允许增加而不合并的话，那么必然有一些司机所掌握的分数超过持有单本驾照司机的十余倍。
结果则是这些并不为罚款纠结的司机可以随意的违章，而普通司机却不敢于这么做，届时必然会引起矛盾；重点是这些司机可以不承担实际后果的践踏交通规则，或者以足够多的分数去破坏运输行业生态平衡。
现在还认为增驾之后不该合并记分吗？
总结：
不同类型的驾驶证对应的是不同的准驾车型而不是更多的分数，同一名司机驾驶不同类型的机动车上路行驶都存在造成交通事故的概率，所以不能以拥有多少准驾车型为记分的参考；正确的做法是将每一个个体的风险系数上限锁定在同一条线上，12分就是共同的上限，不论其驾驶何种交通工具都需要受限于0~12分的范围内，只有这样才能使其主观上懂得遵守交通法规。
反之，则是给一部分司机开了后门，后果会不堪设想。
用相同的分数限制不同的人，这是最合理的公平。
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