不到四万五圆金翼梦：派方发布星系列，星舰6领衔

今天派方在重庆工厂发布了三款排量各异的巡航车，分别是主打豪华舒适配置全面的星舰6，在星舰3基础上进行全面优化升级的星舰4，以及入门级美式复古巡航星雷250。售价分别为星舰6—44888元；星舰4—26888元；星雷250—12888元。

星舰6的主体造型我们在之前车展上已经打过照面，对现代派巡航车这一路有关注的车友一定有印象。相比前期上市的星舰3，星舰6的体量更大，可以说从各个层面来说都是一款重量级车型。它的轴距达到1616mm，车长也来到了2474mm之多。这类大型巡航车的标杆本田金翼的车长为2615mm，星舰6只比它短了十余厘米而已。从各种配置细节上来看，星舰6也从各种细节上带给了我们充足的豪华感。

星舰6装备了一台实际排量为573cc的V型双缸水冷发动机，最大功率40kW/8000rpm，峰值扭矩55N.m/6000rpm。只看动力数据的话它并不会显得有多么鹤立鸡群，V型双缸线性优秀的运行品质和独特的律动感才是它的标签。虽然它的表现谈不上有多麽凶猛暴躁，但其性能推动这台整备质量327kg的大型巡航车还是绰绰有余的。

星舰6的座垫设计是宽厚的巡航车舒适性取向，驾驶位座高745mm落脚和前后短距离挪车没有难度。与我们常见的几乎忽视后座感受的美式巡航不同，采用现代造型的星舰6更注重后座乘员的感受，这个大沙发小编第一时间上去感受了一下，宽大柔软的座垫和环抱式的靠背设计能带来媲美四轮的舒适乘坐感。

在车身本身的素质方面，星舰6采用了巡航车常见的钢管环抱双摇篮结构车架，悬挂部分前减震配备了kyb可调倒置减震器，后部为钢管焊接组合摇臂搭配中置单减震。轮组规格为前18寸后16寸铝合金轮毂搭配腾森提供的120/70ZR18和160/60ZR16壁虎高抓地力轮胎。制动部分搭载了320mm前双浮动盘、西互提供的全家桶和元丰的双通道ABS以及TC牵引力控制系统。

星舰6的仪表选择了少见的普通彩色液晶仪表搭配大尺寸TFT彩屏共同显示的方案，仪表左右两侧为普通彩色液晶仪表部分，中间的TFT彩屏带有车机和投屏导航功能，据官方人员介绍，星舰6的所有电器配置均与BCM车身控制系统连接并反馈到仪表显示，车把中间的旋钮能够配合仪表屏幕完成大部分控制功能。灯光部分除了车头中间的欧司朗LED发光单元三透镜主灯，还原厂配备了可调节高度的射灯和独立的左右转向大角度补光灯。由于车身搭载了六轴IMU传感器，这对补光灯甚至能开启达到倾角自动点亮的功能。

除了标配的无钥匙启动、电动风挡无级高度调节、后座USB供电接口等实用性配置外，星舰6还提供了丰富充足的多项豪华和科技配置供车主选装，包括电动主撑起车支架、六声道环绕音响系统、电动折叠后视镜、前后双摄行车记录仪和盲区监测毫米波雷达等。

其实截至发布会召开时为止，星舰6的功能配置标定仍未结束，虽然准车主们可以通过派方网络平台等渠道下单，但第一批量产车仍然要等到8月才能开始交付。这也是由于通过整合大量吉利提供的汽车级技术资源，搭载了高阶BCM和IMU之后派方的产品团队有太多的奇思妙想可以在这款车上实现。

星舰4是在22年发布的星舰3上经过全面优化和动力升级而来的车款，车身的外观和体量都与星舰3保持了一致。发动机排量从星舰3的304cc提升至399cc，缸径行程从57.3x59mm修改为61x68mm，所以最大功率也水涨船高来到了28.8kW和36.6N.m。虽然仍不以绝对的动力数据见长，但这款新发动机的到来终于让星舰3摆脱了小马拉大车的尴尬。

星舰4标配了电动风挡和TFT全彩可投屏仪表，但胎压监测和行车记录仪为选装配置。当然，原厂也提供了尾箱和尾箱直接进行选装。原厂提供了珠光电磁白/哑光量子黑/哑光星尘灰三种可选配色。

星雷250是一款在造型上更加偏向传统美式巡航的入门级车型。与星舰系列相比，靓丽的车身配色、经典的圆灯和水滴形油箱是它的主要特征。作为入门级车型，它的定位是下探派方品牌的准入门槛，所以在动力总成上选用了一台249cc的风油冷单缸发动机，最大功率15kW/7800rpm峰值扭矩20N.m/6000rpm显示了它在动力输出上是偏向中低转速发力的调校。这台轻盈灵活的小车仅167kg整备质量和1440mm轴距显然是专为刚加入摩托车骑行的萌新打造。

与其他品牌这类入门级巡航车不同的是星雷250的离地间隙达到了190mm，这为星雷250带来了比较强的复杂路况通过能力，而715mm的低矮座高也能更好的避免因复杂路况或技术原因导致的摔车情形发生。

作为入门级巡航车，星雷250提供的配置就比较基础了，皮带传动系统来自美国岱高DAYCO，前减震为传统的正置液压减震器，后减震也是经典的双侧减震结构。不过前后盘式制动和双通道ABS防抱死系统的标配证明在安全性方面派方仍然保持了较高的要求。

这次派方发布会的重点仍是以星舰6为主，作为派方的旗舰级车型，星舰6不仅承载了品牌的期望，也是力帆在吉利入主后整合其汽车级技术和配套体系后的集大成之作。同时在车型定位上，它作为国内为数不多的V型双缸巡航旅行车其实鲜有竞品，当我们看过太多的运动旅行和复古巡航，带有丰富且先进配置的星舰6足够让人眼前一亮了。换个角度来讲，想体验一把像本田金翼一样轻松愉悦的舒适摩旅，靠即将出现的长城8缸还是离我等小民太过遥远了，相比之下星舰6它正停在我们面前不远的地方，伸伸手能够到就很不错。

按照惯例仍然是福利结尾，感谢犀牛老师供图😂