1.10万
易车讯 第383期工信部新车申报图在近日正式公布，这也算是为马上开幕的北京摩展做了最后一次新车预热，其中的申报车型很有可能在本次展会期间正式亮相。
春风MT-X
春风MT-X在去年的米兰车展期间以概念车的身份首次亮相，我们可以把他看作是春风800MT的越野版，配置高越野性能更强，就跟KTM 790 ADV的标准版和R版类似的区别。
由工信部给出的信息我们可以看到，新车共分为两款配置车型，外观上的差异就在于前泥瓦和三箱的区别。
从图中我们可以看到，新车配备了西互卡钳、手把护罩、发动机护板、前21后18的越野胎，发动机依旧搭载799cc双缸发动机，发动机最大功率70kW/9000rpm，最大扭矩77Nm/7500rpm。
凯越全新四缸街车450R将会在北京摩展期间正式发布，实车照片其实在前两天就已经被曝光出来了，车头造型与川崎大蟒蛇Z1000有着几分相似。
我们完全可以把他看作是450RR的街车版，车架、减震、轮圈全部都是相同的。由工信部给出的信息我们可以看到，新车整备质量只有164kg，轻量化做的还是挺到位的。依旧搭载那台443cc的直列四缸发动机，最大功率48kW，极速能跑到205km/h。
摩托莫里尼Calibro Bagger版车型换装了尺寸更大的猪头罩，同时加上了两侧的边箱其他配置方面跟普版车型基本相同。 动力方面，新车依旧搭载了那台实际排量693cc的双缸发动机，发动机最大功率55kW，最高车速能够达到175km/h。
升仕三缸仿赛去年米兰车展就有过亮相了，外观设计还是很独特的，这也是升仕一贯的风格，那就是高原创度。整车线条流畅犀利，运动感十足，车头的四颗辅助射灯真的是点睛之笔，让人眼前一亮。车头中央的冲压进气口非常显眼，而尾部的大面积镂空扰流结构，也是时下流行的设计。
其他配置方面依旧是个迷，动力方面搭载了一台699cc三缸发动机，最大功率75kW。此前官方声称，这台车的百公里加速时间大概在三秒左右，对于仿赛车型来说升仕是一个新兵，但也因此有了让人期待的理由。
五羊本田全新小排量仿赛NSP正式发布，这台车就是CB190R的换壳产品，虽然是仿赛的造型，但似乎处处又透露出街车的影子，以目前的仿赛市场来看，这个设计似乎很难让人接受。
动力方面，新车依旧搭载那台184cc单缸风冷发动机，发动机最大功率12.4kW/8000rpm，最大扭矩16Nm/7000rpm。
钱江的本次工信部的重点车无疑是这台追900，目前是钱江系列排量最大的街车，造型也非常运动，高耸的油箱罩凸显肌肉感。图中可以看到径向的Brembo刹车，以及倒立前叉，前轮120/70 ZR17，后轮180/55 ZR17，整备质量216kg。
这台车使用的是双缸发动机，并不是赛921的四缸引擎，而是和之前贝纳利发布的902S使用的引擎相同，最大功率77kW。其实现在制造大排量对于国产车来说，已经不算什么新鲜事，但对于大家看不到的调校，包括悬架、刹车乃至电控的调校，还都和国际主流大厂有一定差距，所以在疯狂打造新车的同时，也希望钱江这种国产大厂可以花更多成本在整车调校上。
闪250迎来更新，从工信部的图中可以直观看出来，车漆颜色和版花都有不小的变化，而且传动和空滤的外壳也跟老款有一些变化，而车架、悬架等都没有改变，仍然采用皮带传统。
新车还可选装带透镜的LED大灯，光线会更加汇聚。
本次工信部还有一个代号QJ250-12N的车型，应该是自动挡版本，可以看到左侧取消了换挡杆，而是用一个踏板代替。钱江的自动挡版本，并不是自动变速箱，更像是汽车中的AMT变速箱，保留了手动变速箱的结构，只是操作离合和换挡的机构采用自动模式，所以离合器片也都在，至于说ECU控制换挡的平顺性如何，还得看实车测试了。
RC系列是赛科龙的仿赛系列，目前最大排量是RC401，也算是入门级排量了，这次的RC600应该是填补了中排量市场的空缺。整车造型很主流，包括定风翼造型也是相当夸张。
发动机是宗申自己研发的，实际排量是550cc，最大功率43.5kW，之前只有ADV车型RX600搭载，价格也是下探到了3万以内，所以这次的RC600也依然很期待，不知道北京摩展会不会亮相。
这次550cc排量不光放到仿赛上，旅行车RG系列也同时上了工信部名单，包含了标准版以及三箱版本。
普通版整备质量220kg，而三厢版达到234kg，前轮120/70 R17，后轮160/60 R17。发动机也还是双缸550cc，最大功率43.5kW，工信部上不管是186kg的RC600还是234kg的RG600，最大车速标的都是170km/h，不知道工信部这个数据是否真的有公信力。
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