---

选车的心路历程

自从跟随我多年的五羊WY125-A 摩托车被小偷无情地“牵”走以后,我这个自认为车迷的家伙彻头彻尾地变成了“精神爱车族”。

还好,能时不时借朋友的车过过瘾。说句真心话,每当看见一部靓车风一般地在我面前驶过,我眼珠子都快掉出来了。

我一直在等,等待一部让我心仪、价格又适合我的宝马良驹。

在我们这个小城市,我不会去追求一部大排量的公路赛车,我更不会委屈自己去骑一辆淹没在车流中没有一丝特色的车。

逛了福州无数次车行，相关网页浏览遍了,，摩托范也留意了,我心中的至爱就是她了:豪爵铃木 EN125A

多种数据我都烂熟于心了，就只差试驾一下了。

说来还真巧,前不久一位朋友就购了一部EN125A车让我眼前为之一亮,好不容易等到他出差回来。

8月25日星期天,天气晴朗,我终于拿到了钥匙,好了,让我去感受一下吧!

豪爵铃木 EN125A 初印象

我没有立即骑上她，我要仔仔细细地看看她。她就在我面前,那么典雅,极富流动之美,将古典韵味和时代美感融为一体。

前大灯和仪表的圆形组合是那么和谐,时速表、转速表、油表、转向、远光、空挡指示绝无多余,又必不可少,哦，还有挡位指示!

蓝色的高级烤漆,色彩华丽而不艳，光亮如镜,14L的油箱会让你忘记了加油。

鞍座是造型优美的阶梯座，坐垫下面有一个小型置物箱,能存放一些随身小物品。

鞍座锁附带了一个头盔锁,真是周到。

再看她的心脏吧!初看,她的发动机比其它同排量的发动机要大,再一细看,原来加宽了散热片,很好,散热性一定差不了。

变速箱整洁大气,不落俗套,跑车式消声器,镀铬光亮照人,连防烫板的造型都很独特。

她可没有打火杆,这是怎么样的一种自信!

前后轮真空胎,前80/100-18,后为90/90-18,五爪合金轮圈,这在一般同级车中应算上品了,高速时不必担心扎胎的危险。

前制动为双卡钳液压盘式制动,制动盘直径240mm,见图3。后制动为鼓式标准的125车型配置

豪爵铃木EN125A 静态赏析

配置，告诉你她的体重吧:112kg,够苗条吧,应该比同级车轻个十来公斤吧!

再配上8.45kW的功率,哼哼!

好了,让我骑上她去感受一下追风的乐趣!打开电门,轻触点火按钮,车子一触即燃，发动机怠速时排气声低沉而柔和,没有一丝杂音。

预热过程中息速稳定,震动极小,令旁人难以发觉,把挡位进到1挡,轻轻放开离合器，在油门的配合下,MIKUNI真空膜片化油器反应迅速。

车子起步非常顺畅,再试试火爆点的起步,使转速达到4000-5000T/mm时,快放离合,前轮立即腾空而起，这表明它有足够的扭矩,可以给你更好的加速性。

坐垫让我坐上很舒服,在把手、脚踏板的配合下坐势很合理，骑长途也不会累的。

油箱的设计让我双膝紧贴车身,更好地做到了人车合一。

试驾豪爵铃木EN125A

我选择了市区环城路作为试驾道路，这里路况极好,有直道,有弯道,车辆也少,是个理想的试车之地。

进人环城路,我逐渐加速,加挡过程中,挡位明显,但不沉重,油门响应非常好,绝无拖泥带水之感。

在90km/h时速前加速分布均匀。高速中,发动机的声浪依然动听,非常有质感,绝无杂音。

在上佳的减震系统和前后真空胎的配合之下，整车具有卓越的抓地性、稳定性、高速过弯非常贴地。

只因朋友的车刚过磨合期,爱车之心人皆有之,在90km的时速下我收了油，但速度应该还有很大的潜力,我想应该能超过120km/h吧。

我收油把速度控制在60km/h上巡航,发动机恢复到宁静的状态，耳边只有风声和轮胎的摩擦声音，这才是我要求的感受。

我不会去追求速度上的刺激，尽管EN125A会有出色的表现。

当我把时速降到30km时，在前后制动的配合下,车即刻停了下来,目测一下,绝对小于厂家公布的6m制动距离的标准,概只有 4m多吧!

进入市区,铃木发动机的低速性能非常强劲,在拥挤的街道上用3挡、4挡就能轻松应付。

EN125A典雅又时尚的风格引来不少人驻足,让我很是满足。

定车

我心中已经下定决心了,就是它了!

虽然她没有她“大哥"EN150 六挡的强大心脏,但这已足够,在其它方面它们是不相上下的。

该车似有那么一点微瑕,单喇叭稍显斯文,转向灯开关和远近光转换开关似为老式往复式的,还有少了会车灯开关,让人觉得就像一个打扮前卫的少女却穿着一双老土的布鞋一样别扭。

如果能再加上警示灯开关,把油箱盖改为赛车型加油口就更完美了。

不知道大长江集团有没有为该车设计点附件,改装自己的车也是车迷的一大标志。

但再怎么说也是瑕不掩瑜，她不愧为经典好车,正如它告诉我们的:锐爽.锐利的加速性能，爽快的驾驭体验，省油耐用的好车！