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很多房车人都在讲一句话：房车不适合进城。
现实也挺符合这句话的：像西藏、新疆、云南这些边疆省份，房车随处可见；但你什么时候看见北京、上海街头房车乱窜的？
房车为什么不适合进城呢？是因为城市里没有景点可供游玩吗？显然不是。
对房车来说，大城市里最核心的问题就是停车难。这个“难”，不是单一方面的难，而是多角度的困难。以下几条，你看看有没有道理？
1、任何大城市的交通流量都很大，停车位本来就很难找。
大城市里，一般都不划道边的侧方位，停车只能去私营停车场。对于人生地不熟的旅行者来说，找车位肯定不容易。
这还引出另一个问题，就是城市的景点也比较分散，你在A处找好了车位，但现在又要去B处参观景点，那你就要重新找车位，麻烦得很。
2、即使有空余车位，房车不一定能停得进去。
因为大城市里寸土寸金，车位普遍划得比较狭小，而房车却普遍比较宽大。
为了获得尽可能多的车内空间，房车的尺寸一般是贴着政策的边缘——多数房车的长、宽在5.99米*2.2米左右，城市里的绝大多数车位都没有这么大。如此一来，房车人要么不自安地多占停车位，要么被人驱赶，或者被多收停车费。
另外，房车的高度也是造成停车难的原因。例如小车可以随便停的地下停车场，限高一般只有2.2米，有多少房车能下得去呢？恐怕是九成五都下不去。
3、高昂的停车费。
像慧泊市，停一天就要100元左右，停10天的话，一台电冰箱就没了。别的大城市可能没这么高，但也都不含糊，像拉萨，一昼夜的收费也在50元左右。
而且还有一点，就是房车的旅行节奏比较慢。房车人需要做些家务劳动的，他们早上起来吃喝拉撒、洗漱整理完毕，往往都10点了。背包游三天能完成的游览，房车可能得五天，这也更加推高了停车的费用。
对大多数房车人来说，交停车费是很难接受的。
4、城市拥挤喧嚣，即使找到了停车位，往往也不是理想的宿营地。
一般来说，大城市的夜里会很吵，马路上的车流也不会停止。并且狭窄的停车位也不适合车外活动，像车外做饭、休闲、洗衣都不方便，接水接电也有难度。
我出游时也不喜欢进大城市，不过还是去过几个。房车旅行在城市里固然有麻烦，但也不是完全无解。
我的做法是车不进城，人进城。
我去某个城市时，就把车停在城市边缘。
城市边缘的免费车位很好找，并且有不少还是理想的宿营地（例如公园停车场、大学附近、公益性场馆等）。然后接下来的几天，车就不动了。
像我去郑州，就会把房车停在北龙湖附近，免费，并且环境超级棒。我去西安那次，是把车停在西安的南郊，路边侧方位，环境差点，但是也不收费。
进城游玩的话，我就坐公交去。现在的城市公交都很发达，即使是郊区也都覆盖到了，甚至周边县城都有线路。
以我的经验来说，去往城里的景点，要么能直达，要么顶多转一次公交就可以了；时间方面，通常在一个小时以内，公交就能带我们去到这个城市的大多数角落。
现在科技这么发达，甭怕对这个城市不熟悉。公交线路可以在导航上规划，都非常精准的。
甚至于，我去一些三线城市也是这么做的。像我游丽江古城那次，也是坐公交去的——但这是计划之外的。
我去丽江的前一天，是从大理出发，傍晚宿营在丽江南边的七河镇。车位免费，旁边有公厕，有菜市场。第二天我本来是要开车进城的，但在导航上规划路线时，我发现七河镇居然有一趟公交能直达丽江古城，于是临时决定坐公交去。
这段路有17、18公里，如果是开车去，油费加停车费怕是得好几十，停车还麻烦。我坐公交去，只花了两瓶可乐钱，还一身轻松。
大城市的特点，就是空间拥挤，停车难，但是公共设施发达。如果我们什么事都要亲力亲为，或者依赖房车自身的功能，那就真不适合进城了。
既然城市的公共设施好，那我们就多多利用，房车一样能玩转大城市。
标签: 城市
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