个头都差不多，为什么有的车空间却会大很多？

一般来说，车越大意味着空间越宽敞。不过，或许你也有这样的体会：当进到车身尺寸相差不大的车内时，对空间的感受却完全不一样：有些车很拥挤，有些车却很宽敞。

为什么会这样呢？

之所以如此，是因为车辆在车身结构、车内设计方面有着较大差异，具体包括轴距、发动机布置形式、悬架选择、内饰搭配等多个方面。

先说说车身设计。

大空间的车，在做车身设计时便会提前规划，将机械部分尽量压缩，进而节省出更多乘坐空间。这包括将轴距尽量拉长、轮距尽量拉宽，以及一些机械结构，如发动机、悬架的布置方式和选择。

以近期上市的紧凑级SUV T-ROC探歌为例，其长宽高分别为4318*1819*1582mm，而轴距却做到了2680mm（入门版车型为2688mm）。

我们知道，轴距越长，车内纵向空间越长，后排腿部空间也就越大。

发动机方面，T-ROC探歌采用横置布局，有效缩短了发动机舱的纵向空间，进而将这些空间给到了车内，使驾乘空间更长，尤其是前排腿部空间。值得一提的是，T-ROC探歌所使用的MQB平台如果用中文表示，正是“横置发动机模块化平台”。

此外，T-ROC探歌采用麦的迪逊式独立前悬架，其特点之一便是节省空间。而这节省出来的空间也成为了车内空间的组成部分。

横向空间方面，T-ROC探歌通过轮距加长的方式，尽力压榨。1542mm的前轮距和1543mm的后轮距，与同尺寸车型相比，空间表现更佳。

再说说车内设计。

通过各种压榨，驾乘空间得到了尽量大的释放，不过其物理空间也固定了下来，这就像房子，其套内使用面积是固定的。不过，这就像装修一样，通过室内布局的合理安排和视觉的巧妙应用，可以使空间得到最大化利用。

还是以T-ROC探歌为例，它是怎么做的呢？

首先，其后排顶棚采用内凹式设计，增加了后排乘客的头部空间，这类似于砸掉多余的吊顶。同时，在高强度钢架结构没有变化的情况下，压缩塑料部分，使车门的整体厚度减少，增加横向空间。这类似于砸掉非承重墙。

其次，通过内饰设计，T-ROC探歌提升了视觉上的空间感。这包括使车辆看起来更宽的展翼式横贯中控台，使空间感延伸至车外的大面积全景天窗，还包括视野更好的A柱、D柱设计和车窗设计。

再次，通过内部储物空间的合理设计，将细碎的物品有效收纳。这类似于装修时定制的各种隐藏式储物柜，在将零散的物品收纳进去后，整个空间不显凌乱，进而使得空间感增强。具体到T-ROC探歌上，其中控台下方的储物槽，可以放置手机、钱包、高速通行卡，其车门储物槽可以同时放下四瓶矿泉水，其前排中央扶手下面的储物槽更是可以放下很多零碎物品，嗯，私房钱经过伪装后也是可以藏下的。

还有舒适性配置。

或许有人会有疑问，舒适性配置对空间怎么也会有影响吗？其实很多时候，空间感和心情有很大关系。如果车内闷热无趣，时间稍微一长你就会感觉空间狭小，变得劳累、局促、烦躁。而舒适性配置的存在，可以有效缓解这种感觉。

具体到T-ROC探歌上，这些配置包括舒服的Alcantara材质座椅、座椅加热、座椅腰部支撑调节、22处豪华格调氛围灯、全自动双区空调、Clean Air 2.0空气净化系统、后排空调出风口、Beats Audio高级音响系统、后排双USB接口、ACC 3.0高级自适应巡航系统等。有了这些配备，驾驶者更舒适，乘客更惬意，心情也更美好。

所以，大空间是一个系统工程，它贯穿了车辆的整个设计研发阶段。

当然，大空间也成为了T -ROC探歌的加分项。而对于这款广受关注的SUV来说，除了空间，其他方便又是怎样的呢？

先说说动力。动力方面，T-ROC探歌配备了一款1.2T发动机和两款1.4T发动机，匹配手动变速箱或7速DSG变速箱。其中1.2T发动机的额定功率为85kW，峰值扭矩175N·m。1.4T发动机低功率版额定功率96kW，峰值扭矩225N·m；高功率版额定功率 110kW，峰值扭矩250N·m。

或许有人会觉得这样的小排量发动机不够给力，但看动力时其实还有一个重要参数，就是动力与车重的比值，对于一款最大车重1510kg（还有1275kg、1350kg、1375kg三种）的车来说，开起来其实还是很畅快的。

值得一提的是，T-ROC探歌顶配版配备了4MOTION智能四驱系统及博格华纳五代中央差速锁，以及包括雪地、公路、越野和越野个性化4种模式在内的Active Control驾驶模式选择系统。

正常路况下，4MOTION智能四驱系统可将90%-95%的动力输入给前轮，而在极限环境下，则可将100%的动力分配给后轮，前者使车辆更省油，后者使车辆更安全。

安全方面，除了刚才提到的脱困能力，T-ROC探歌还配备了60多项主被动安全系统。包括常规的ABS、ESP、胎压监测、倒车影像、8气囊，以及智能的Front Assist预碰撞安全系统（含CEB城市紧急制动）、泊车紧急制动、BSD盲区监测、MKB多次碰撞预防、Pre-Crash预碰撞保护、疲劳监测等。

此外，T-ROC探歌车身的高强度钢应用比例高达88%，极大提升了车身刚性。这也使其不仅取得了C-NCAP 2018五星碰撞成绩，还成为了Euro-NCAP 2017年度最佳车型。

后记：

车辆的大空间营造，是一个系统工程，它贯穿整个车辆设计的始末。而T-ROC探歌则为我们提供了一个范例。

更难能可贵的是，拥有大空间的T-ROC探歌并没有牺牲操控和驾驭感，而是像空间营造那样予以增强。

这样的N高品质，也使得T-ROC探歌很值得肯定。我们看一款车，不应该只看售价，更重要的，其实是性价比。