芝能月报｜中国3月和第一季度汽车终端数据

芝能科技出品

2024年，3月份的国内汽车终端数据为157.9万台，相比2023年的164.6万台同比下降4%。从季度的数据来看488.8万台，相比2023年的422.4万台有所提升，同比增长15.7%。但是考虑到今年汽车终端的价格指数，季度销量对于很多企业产生了很大的影响。

中国从过去10年，都是前低后高的态势。目前最大的挑战是第二季度，能否有效恢复销量，从4月第一周的销量来看，4月份的销量预期比较低。

自主品牌的销量

传统的自主品牌

前几名选手主要包括：

● 比亚迪在3月份以24.5万辆的销售成绩领先市场，同比增长33.5%，第一季度，比亚迪更是以55.3万辆的总销量实现了25.5%的同比增长，进一步巩固了其在中国汽车市场的领先地位。

● 吉利汽车在3月份也取得了不错的成绩，销售量达到10.9万辆，同比增长26.6%，在第一季度，吉利汽车的总销量为36.6万辆，同比大幅增长50.9%。

● 长安汽车在3月份的销售量为9.3万辆，同比略有下降，减少了6.6%。第一季度，长安汽车以33.8万辆的总销量实现了22.7%的同比增长。

● 奇瑞汽车在3月份的销售业绩尤为突出，销量达到6.1万辆，同比激增50.2%。第一季度，奇瑞汽车的总销量为23.2万辆，同比实现了惊人的100.0%增长。

● 其他厂商如上汽通用五菱、长城汽车、广汽埃安、红旗、广汽乘用车和上汽乘用车等，虽然面临不同程度的挑战，但也有各自的亮点和增长点。例如，上汽通用五菱在第一季度实现了9.8%的同比增长，红旗在第一季度同比增长38.8%，显示出品牌向上的力量。

新势力品牌

● 蔚来汽车在3月份的销售量为1.2万辆，同比增长16.6%，第一季度总销量3.1万辆，同比略有下降，减少了4.3%，蔚来保持了其在高端电动汽车市场的竞争力和品牌影响力。

● 理想汽车在3月份的销售业绩表现强劲，销量达到3.3万辆，同比大幅增长52.6%。第一季度，理想汽车的总销量为8.5万辆，同比实现了56.7%的显著增长，除了MEGA带来的一定的影响，接下来主要看理想L6。

● 小鹏汽车在3月份的销售量为0.9万辆，同比增长29.6%，显在第一季度，小鹏汽车的总销量为2.3万辆，同比实现了25.1%的增长。

● 问界汽车在3月份的销售业绩尤为突出，销量达到3.2万辆，同比激增801.7%，问界汽车在市场上的快速崛起。在第一季度，问界汽车的总销量为8.6万辆，同比实现了759.6%的增长。

● 零跑汽车也表现出色，3月份销售量为1.4万辆，同比增长316.4%。在第一季度，零跑汽车的总销量为3.2万辆，同比实现了503.0%的显著增长。

合资企业的情况

合资企业的情况，整体都在衰退，主要是由于整体的2023年Q1低基数看不出来。

● 一汽大众在3月份的销售量为11.3万辆，同比有所下降，减少了20.4%。第一季度总销量达到了40.9万辆，同比实现了14.3%的增长。

● 上汽大众在3月份的销售量为7.6万辆，同比下降了9.0%。在第一季度总销量为28.7万辆，同比增长了23.7%。

● 特斯拉在3月份的销售量为6.1万辆，同比下降了19.4%。第一季度总销量为13.3万辆，同比略有下降，减少了3.1%。

● 广汽丰田在3月份的销售量为5.5万辆，同比下降了14.1%。第一季度总销量为15.8万辆，同比下降了9.9%。

● 华晨宝马在3月份的销售量为5.1万辆，同比下降了18.8%。第一季度，华晨宝马的总销量为15.7万辆，同比略有下降，减少了3.6%。

● 北京奔驰在3月份的销售量为4.7万辆，同比下降了9.2%。第一季度总销量为12.9万辆，同比下降了7.9%。

● 东风日产、广汽本田、东风本田等品牌在3月份和第一季度的销售业绩中也面临挑战，同比有所下降。只有小众的雷克萨斯和沃尔沃亚太等品牌在市场中表现还可以，3月份和第一季度的同比增长率分别达到了46.3%和1.8%。

小结：在中国汽车市场，分化挺严重的。