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购买汽车不一定要付全款，因为可以贷款分期购车。
分期购车可以在购车预算不足但具备还款能力的前提下提前用上汽车，这是许多收入较高但不具备储蓄意识的年轻人的理想购车方案，只是车辆首付款、购置税再加上车险已然是一笔不小的开支，毕竟分期购车的首付款比例至少还有15%~20%。
如果连首付款也不想存的话该怎么办呢？
于是一些年轻人选择用信用卡等方式把首付款刷出来，并且也会做分期，只不过这样的方案需要承担较高的利息。
还有一种方案就是零首付购车，这个方案在曾经看来是不划算的，甚至存在一定程度的风险。
普通零首付购车是不允许的，因为按照央行和原银监会的规定，自用燃油动力汽车的最高贷款发放比例是80%，新能源车型最高也只是85%；所以汽车门店搞出的零首付方案也是通过多渠道综合方式进行，利息必然会非常高。
另一种方案则是以租代购，也就是由汽车门店负责购买车辆并上户，随后与车辆实际使用者签订用车协议；由实际用车人在用车过程中还款，待还款完成之后才会将车辆过户给车主。
以租代购方案等于买了一台“二手新车”，同时也要用户为汽车门店承担风险；一旦门店经营不善而关门歇业，采用以租代购方案购买的车辆是会被用于抵偿门店债务的，车辆实际使用者不论还了多少期的贷款也没有车辆的处置权。所以一般不建议消费者选择以租代购的方案购车，除非是有用车刚需且没有首付款预算。
最新的《关于调整汽车贷款有关政策的通知》发布了，该通知对车辆贷款发放比例进行了较大幅度的调整。
具体为：
至此购买非营运性质的家用车即可采用100%的零首付购车方案，一旦金融管理机构放宽对车辆贷款发放比例的要求，之后不论是银行还是车企旗下金融企业都会非常乐于推出零首付购车方案。原因正是有许多缺少首付款预算但又购车刚需的年轻人，只要推出零息或低息零首付购车方案，其品牌销量势必能大幅增长。
注意重点：
当自用车贷款比例可以发放到100%之后，零首付则是合规的方案，在合规的基础之上，金融机构为刺激汽车销量是一定会推出零息或低息方案的；预计12-24期零首付零息会是常规标准，超过24期则会以低息方案为主。
在确定了新标准之后，下一步需要了解的就是用车成本。
一般家用车的年均行驶里程在1.0万公里左右，燃油动力汽车的排量普遍在1.5~2.0升之间；综合其平均油耗和行驶里程来计算，其年均燃油费用开支大约在6000元左右。剩下的费用是保险、停车、保养等，年均费用在4000元上下，也就是说一台燃油车的年均开支会在一万元左右。
那么随后就要把这个费用平均到每个月，然后再加上分期还款的费用，只要这两项开支的占比不超过收入的30%则往往不会有压力；总贷款（含其他贷款）收入比一般不建议超过40%，否则会一定程度的影响生活品质。
新能源汽车的保险、停车和保养等费用与燃油车相当，相同里程的充电费用开支一般在1500元左右，可以一定程度的降低用车压力。
其具体细节不再计算。
这里要给年轻的准车主们一个善意的建议，如有用车刚需则可以采用零首付购车的方案，但前提是有稳定的收入；个别年轻司机会想着先买车、买了再说以后的事，大不了用车来搞副业嘛……可别这么想。家用车唯一的副业就是网约车，但是出行市场已然饱和，将其作为主业来做也就是勉强与车辆分期还款和正常开支持平。
汽车不是小物件，没有稳定的收入还是不建议冲动消费。
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