中国电动车出海遭“逆风打击”，外交部：经济全球化潮流挡不住

今天要说的这事儿呢，就是关于咱中国的电动汽车出海遇到了“逆风怪”阻挠，但咱外交部淡定回应：经济全球化那是大势所趋，保护主义那一套，纯属out啦！

这股“逆风”主要来自美日韩三国，欧洲虽也反对，但人家还算讲究，只要你身上流淌着“中外合资”的血液，就还是敞开大门欢迎的。说起这个，不得不提芯片这个小妖精。像TI家的那个升窗芯片，22年一颗才70块钱，而在遥远的16年，那可是要掏出五六百大洋。动力芯片之类的更是几千元起步，而国产同类升窗驱动芯片，一块钱恨不得能买俩！

你瞅瞅，一台售价40万的BBA豪车，以前单单芯片就要向美国佬交纳五六万的“智商税”。同样的性能配置，咱中国企业只需不到三千块就能搞定，这还没算车机芯片，甚至连核心技术的底盘都能整套打包带走。所以对于欧洲车企来说，找个中国伙伴搞个中欧混血电动车，简直不要太划算！奔驰、沃尔沃这些大佬一看，合着不仅能赚钱，还能维护本国利益，何乐而不为呢？

所以说，以前欧洲车企的巨额利润，其实是被美国佬“抽水”走了。德国、瑞典这些车企之所以抵制纯正中国血统的电动车，原因很简单，就是打不过呗！于是乎，他们祭出高关税壁垒，甚至直接禁止你入场。但对合资车，态度就柔和多了，毕竟与中国企业合资，不仅可以省下一堆研发费用和芯片购买费，还能借着纯血中国车进不去欧洲市场的机会，独享内部市场这块大蛋糕。

消费者也乐见其成，毕竟中德混血电动车性价比实在太高，中欧双方瓜分了大半个世界市场，全球一年大约8000万台的汽车销量，中国占据了3000万，欧洲则有1200万，加起来就是半壁江山，而美日韩加在一起也就2000万左右，这差距可不是一星半点。

这下你明白为啥美日韩的车企对中国恨得牙痒痒了吧？因为他们家的芯片大多自产自销，尤其是韩美两国，和咱中国的立场完全不同，根本谈不上合作。其实，很多产业都是如此，比如咱要发展尖端制造，还得去买意大利的高级机床，连F35战斗机和歼20都是坐着意大利的运输车出厂的。

意大利人心里乐开了花，心想：你们中国不发展高端制造业，我们意大利人怎么过上好日子？中国提供的便宜芯片，让德国汽车工人不用再被美国狠薅羊毛，德国的资本家赚得更多，政府税收也增加了，所以，合资这条康庄大道，自然就成了必然选择。

实际上每个国家内部都有不同的利益集团。比如欧洲这边，既希望中国别发展电子二级多晶硅产业（因为这个领域欧洲在行），又希望中国赶紧完善电子三级多晶硅的量产技术（因为三级更适合N型光伏，但不太适合做芯片，而区熔二级的成本较高）。欧洲人心里的小九九是，他们想要中国提供超低价、高性能的光伏材料，却又担心中国通过光伏产业积累资本，最终威胁到德国在高端多晶硅市场的地位。只要中国无法自产芯片所需的硅料，欧洲就可以安心卖原材料给中国，中国做成廉价芯片后再卖回欧洲，这不就是双赢吗？

其实每个国家都有类似的状况，就拿我老家来说，那些名列前茅的富豪，大多是从新能源和稀有金属产业发家的，特别是中重稀土，这玩意儿在芯片抛光等领域不可或缺，而且产能高度集中，定价权牢牢掌控在自己手里。他们内心深处就不希望国产芯片技术超越美国，为啥呢？因为现在能高价销售稀土，那是因为他们在割别人的韭菜，一旦咱本土企业发展起来，自家人的生意价格肯定得降，他们就不乐意了。

欧洲那边也是同理，自家未占领的行业，不妨让中国来占领，毕竟中国产品一般都便宜实惠。但是，只要是自家优势行业，那必须坚决阻止中国涉足，因为一旦中国进入，以其强大的竞争力，市场很快就会被吞并。这个逻辑，几乎适用于所有国家。所以，市场经济这玩意儿，有时候真的是“相爱相杀”的剧本不断上演呐！