凯迪拉克，纯电时代的公路坦克！

最近看到一些凯迪拉克锐歌的撞车视频，网友称其为"公路坦克"，想必应该是形容其车身坚固，安全性能出色，如同坦克一般。正好有相关知识，和大家分享一下：

近期，凯迪拉克旗下的锐歌车型在上海外环高速上发生了一起事故，以85km/h的时速撞上了高速护栏。事故车前部受到了猛烈撞击，但前防撞梁有效抵挡，车辆A柱毫发无伤，气囊和侧气帘打开，车门仍能正常打开，车内驾驶员安然无恙，车底电池组无破损无泄漏。

此次事故中，锐歌表现出来的车身结构安全强度和电池安全性能受到了一致好评，也体现出了凯迪拉克在安全方面的优势。

它的车身蒙皮除后尾门外，均采用冲压钢板，前防撞梁采用铝合金材质，能覆盖车头的76.44%，厚度为6.55毫米，两侧还分别装有铝合金诱导块，前保险杠与防撞梁之间则是塑料材质的缓冲层。前防撞梁下方有一根辊压钢板制成的副防撞梁，与前副车架相连，能在碰撞中吸能，并防止行人卷入。P2,P3

另外，该车还采用了高强钢及以上材料，占车身74%，占电池包壳体99.9%，配合电动车专属前纵梁及门槛梁挤压铝加强等创新设计，能有效吸收与分散碰撞能量。P4,P5

奥特能电池在物理防护方面，采用高强度井字形结构，采用多根1500MPA超高强度钢横梁进行加固，同时上盖总成采用1500MPA超强侧边防护梁，托盘总成采用1000MPA的底部防护。

我们可以看到，基于IQ奥特能智电平台打造的IQ锐歌，在面对如此猛烈的撞击下，电池包却完好无损，这也就意味着IQ 锐歌在理论之外的"实际考试"下也经得起考验。其42项严苛的电池壳体／电池包／整车级别性能要求，行业顶尖水准，远高于中国新能源车的国标。电池包内部横梁采用1500MPA超高强钢进行加固，实现超强挤压扛挤压能力，3倍于国标。（国家标准100kN,10min不起火不爆炸；锐歌满电状态300kN挤压，不起火不爆炸，且无严重变形），奥特能平台的电芯间隔热墙还采用了纳米级航天材料气凝胶，有效降低电芯间热量传递，其中12模组电池包气凝胶隔热面积达11.188平方米。

奥特能平台舍得关注不见的地方花成本，这才是真正的豪华平台，凯迪拉克锐歌公路电坦克值得信赖！