国产与国外汽车轮胎质量差别很大吗？

先说结论：顶尖轮胎的干湿抓地、操稳性能方面，差距甚大，普通消费级轮胎的耐磨、质量、隔音等差别甚小。消费级入门轮胎，强烈建议买国产。

以前我换轮胎都用米其林、倍耐力、马牌等，尤其喜欢它们的静音胎，现在换轮胎基本是国产胎，一方面杂七杂八的车比较乱，一方面消费降级下真的换不起了……如今国外轮胎价格越来越夸张，颇有“智商税”嫌疑，而“国产平替们”在日常使用已经有国外大牌9成功力，没必要强上国外轮胎了。

图 马牌UC6换国产平替……

题主问质量差别大不大，我觉得差距不大。我们从轮胎怎么来的出发，聊一聊和质量相关的逻辑。

一条轮胎的生产，包括了前期基础理论研究、配方设计和结构设计，原材料选择，再到生产过程，橡胶混炼、不同部位的压延和挤出、帘布的裁断、轮胎成型与硫化、最后到质量检测……这些方面都会影响到轮胎的性能和质量。

图 轮胎生产制造过程图

在具体环节中，轮胎结构设计、力学分析到原材料选择、配方设计、技术储备和新材料开发上决定了轮胎上限。这个领域国外巨头经过上百年发展，形成了丰富的技术底蕴，在底层材料科学上是具有优势的，不服不行。这体现在轮胎新技术应用往往由海外轮胎大厂主导，比如米其林、马牌、普利司通等推出的民用顶级轮胎和特种轮胎在性能上有优势。而成熟的入门级产品中，国产轮胎品牌已经有大量开发经验，应用层面和国外轮胎并无差异。

图 高端轮胎的性能维度国外大牌有优势

在原材料选用上，无论是国外轮胎还是国内轮胎，大家都不生产橡胶，橡胶原材料都是从东南亚、非洲、拉丁美洲等获取，所以原材料本质并无差异，这一环节，中国本土轮胎企业距离东南亚更近，获取原材料的成本反而更低。

图 2021年全球天然橡胶分布和消费（数据来自观研报告网）

在生产制造过程中，由于轮胎产业是重资产行业，基本依托于本地建厂，所涉及到生产工艺优化整合、自动化高精度设备的应用都处于半透明状态。轮胎整个生产过程中各道工序的作业时间、步骤、工艺等，例如原材料准备→成型→硫化→成品4个主要阶段的各个过程都已经标准化，公开化，这里无论是国产轮胎还是国外大牌轮胎，都处于同一水平。甚至因为国产轮胎建厂时间晚，生产线设备更加先进，整个工艺环节还具有优势。

图 轮胎生产线

产品出厂和检验这一块决定了质量的下限。只要国产轮胎也按照标准执行，那国产与国外轮胎的质量差异很小。而且根据行业不成为规则，轮胎在前装市场和后装市场的质量标准是不一样的，前装市场轮胎受到车企监管，往往是一等品，剩下的二等品会流入后装市场，国产品牌没有前装份额，市面上产品标准一致，而国外品牌后装市场往往是二等品，根据田忌赛马理论，后装市场上国产品牌质量并不会比国外的二等品差多少。

图 典型轮胎质量检测（抽检）

但是不可否认，高端轮胎尤其是高端性能胎，国产轮胎和国外大牌轮胎是有差距的，这个差距更多是需求决定。国外品牌轮胎的知名度和名牌价值已经建立起来，在消费者心中根深蒂固，从而导致它们产品有很高溢价率，卖一条轮胎所产生的利润相对国产品牌高很多，从而有资金和资本投入技术创新和新材料新工艺研发。国产品牌轮胎的知名度和品牌价值还未很好地建立起来，即使做出来高规格轮胎，但由于其价格很高，也不敢使用。在缺乏市场认可度下，国产高端轮胎确实止步不前，这不是产品质量不行，还是高端性能不行。

图 高端车基本清一色使用国外大牌顶级轮胎

讲完了硬货，也要给大家介绍一些具体产品，不然看完还是不知道选什么。

现在大家都说汽车市场很卷，其实车还不是最卷的，只是因为它贴近消费者，大家容易感知到。在它的上游，汽车零部件供应商，那才真的卷疯了，就拿轮胎来说，市场卷的飞起，品牌五花八门，这也让国产轮胎打出知名度很困难。

图 中国市场轮胎，你认识几个？

我的雷车是从原厂邓禄普ST30→米其林旅悦→固特异御乘II代→雷神静悦。皇冠从原厂→马牌UC6→支点静力。Q4 e-tron还要等几年换轮胎，之后会尝试飞劲轮胎FK520。荣威350老爷车从原厂→玲珑→飞跃龙腾。昂克赛拉还是原厂横滨胎，也到6年了，后面还在纠结换什么，它的轮胎不太好找。

图 荣威350换飞跃龙腾

我聊一聊荣威350为何换飞跃龙腾，给大家一个国产轮胎选型的参考。最简单的逻辑是什么档次车配什么胎，千万别有“努努力够一够”的想法，我换飞跃龙腾的初心是它很卷，够便宜，230元一条。

现在轮胎品牌太多了，这个轮胎可能大家没听过，查一下背景，它是双钱集团产品，双钱轮胎是国内轮胎首家上市公司，旗下“双钱”和“回力”轮胎相信大家就熟悉了，而飞跃是双钱集团的高端轮胎，说是高端，实际还是性价比为王的路线。

飞跃旗下有赤兔、龙腾、虎跃、雪豹系列，价格差不多，特性不太一样。龙腾是主打静音及湿地性能的轮胎，提升了干湿路面的驾驶性能，降低了行驶噪音。

从技术方案也能明显看出国产轮胎的结构设计、力学方案已经和国外产品八九不离十了。轮胎胎面采用吸音舱设计，能够吸收轮胎行驶过程中的噪音。轮胎花纹采用多钢片设计，提升湿地抓地力，改变花块撞击地面的频率，降低噪音。轮胎肩沟采取错位设计，产生干涉效应，有利于降低噪音。还有应对中国市场专属设计，在轮胎靠近趾口的位置有一圈突出部分，当轮胎与路牙子刮蹭的时候，刚性强的橡胶能够抵挡住冲击，保护轮毂不被刮伤。我觉得这种设计理念就符合我这辆车日常代步的需求，所以果断入手。

它的赤兔是主打安全耐磨的轮胎，肩部缓坡设计随着胎面磨损，实际接地宽度增加，保证磨损后的抓地力，这就非常适合出租车网约车司机，一年开个十多万km，但对我这辆一年只能开1万多km就不合适。

它的虎跃是SUV轮胎，大角度斜向花纹及连续的中央肋条设计，提供强劲的牵引力及刹车性能。并采取多钢片设计，提升湿地抓地力，改变花块撞击地面的频率，降低噪音沟槽优化设计，轮胎偏向于多功能性，比较均衡，但一些性能我不太需要，给了也浪费，就没有选择。

还有雪豹是主打冬季轮胎，采用了冬季胎橡胶专用配方，耐低温、耐磨损、稳抓地面不打滑，3D曲线大花纹块设计，雪地防打滑；Z型立体沟槽设计，增加抓地力，这种轮胎适合北方冰雪天气，对于我所在南方一年见不到一次雪没有必要。

图 飞跃旗下轮胎，不同系列设计和性能取向不同

小结

现在国产轮胎相比国外轮胎，中低端产品的质量和性能差别真的不差，尤其国外品牌入门级轮胎都做不到这种低价，而国产轮胎在这个价格基础上还能提供一些性能。如果你不想在汽车上投入过多成本，和我一样糙养车，就可以用这种国产性价比轮胎，便宜，可靠，耐用。