549
网络上有一种观点认为先挂P档-松刹车-拉手刹-熄火的驻车步骤会对变速箱造成巨大损害,因为所有自动档车型挂到P档后,变速箱会由内部的钩子锁死齿轮,此时若停车位置稍有坡度就会造成钩子和齿轮的较劲,使变速箱“憋劲”,直到再次开车时才能解除。基本原理如下图:
在这种情况下,再打着车时由于变速箱承担锁死力因而“憋劲”,就会发出巨大杂音,再从P档拉倒其他档位时会非常吃力,长此以往变速箱就容易损坏,所以网友提出的正确驻车步骤是:
踩刹车-挂档-拉手刹-熄火-挂P档。
没这么玄乎 其实损害没有这么夸张
听说自动挡汽车这两种驻车步骤后,一汽车销售服务公司技术部的章经理明确表示,传统驻车步骤对汽车变速箱的损害没有上面说的那么大,原因如下:
其实自动挡驻车原理:“P档作为驻车挡位,有一定驻车制动力。它的锁止机构是由带锁止齿的驻车锁、带齿轮的驻车锁止轮组成的。
停车时,挡位推入P档时,压板下压,锁止齿咬合,变速箱驱动轮锁止,这样车子就停住了。既然汽车是这么设计的,那么锁止机构和变速箱自然能承受驻车时产生的制动力。”至于换挡时,变速箱发出的轻微的“嗡嗡”这是也算是合理情况,车主不必过分紧张。
只是两种驻车步骤受力点不同
这两种驻车步骤,区别就在于是先挂P档还是先拉手刹,实际上是受力点的不同。前者的受力点是在P档的锁止机构,变速箱也会相应受力,而变速箱既然设计了停车挡,证明是能承受这里力的;后者的受力点是在手刹上,变速箱基本不受力,转在手刹上而已。
内容由作者提供,不代表易车立场