插电混车型销量持续上涨！7月份乘联会数据分析

在上周，乘联会发布了关于7月份乘用车市场各项数据分析。在汽车销量数据中显示，7月份乘用车销量为156.7万辆，延续6月份的持续下滑。其中新能源乘用车销售70835辆，同样延续6月份的环比持续下滑，但下滑幅度较上月降低为1%。而同比去年7月份，新能源乘用车仍然强劲增长了65%。

在6月份出现销量大幅下滑的 A00级纯电动汽车，本月销量依旧没有回升，虽然环比稍微上涨了3%，但是同比依旧处于20%的负增长。而6月份因其销量快速增长引起人们的关注插电混动车型，7月份仍然保持良好的增长势态。插电式混合动力汽车在新能源市场中逐渐崛起，慢慢拉近着与纯电动车型销量数据的差距。

A00级纯电动车型持续低迷A级纯电动车型成为主力

7 月纯电动中的 A00 级电动车有17297辆，占纯电动乘用车 36% 的份额，A 级则升级为最大的市场，本月度销量18210万辆，同比增 100%，占纯电动乘用车 38% 的份额。

A00级车型长期以来一直是新能源汽车市场的主角，因其补贴后的价格优势，在2018年6月之前一直占有着总销量一半的份额。

补贴新政实施后，许多A00级车型补贴金额不到之前的二分之一。高度依赖补贴政策的几款主力车型失去了价格优势，使得该级别车型销量大幅下滑。加之此级别的车型非普通消费者主选车型，使得A00级车型销量持续走低。

而A 级车回归领军地位是补贴新政实施后一个合理的市场反应，补贴新政将续航里程作为划分补贴数额的重要标准，而续航里程又与电池总电量有着十分密切的联系。

一直以来，A 级车以其尺寸适中，价格亲民，是普通家庭易于接受的车型。并且A级车型可搭载可观的电池数量，保证其续航里程，使得普通家庭用车更乐意选择这一级别的电动汽车。

插电混动车型销量同比环比均持续上涨

从今年6月份开始，插电式混合动力乘用车的销量同比开始大幅度增涨，涨幅为135%，首次超过纯电动车型的增幅。而7月份插电混动汽车的增长更是比纯电动汽车增长水平高出将近100个百分点。

由于国家新能源汽车政策的导向性，插电式混合动力汽车的销量增幅与纯电动汽车的销量增幅相比，一直处于较低的态势。在此前的2016年和2017年，插电混乘用车的同比增长仅为26.4%和33.8%。

而近期插电混动车型的快速增长原因分析如下：

1、新能源汽车补贴的逐年退坡，插电式混合动力汽车与部分续航较低的纯电动汽车之间的补贴价差已经不再明显。

2、除个别地区之外，插电式混合动力汽车与纯电动汽车同样可享受免购置税、不限行、不限购的政策福利，这使得终端市场选择插电式混合动力汽车将成为一种新趋势。

3、插电混车型在缓解用户的续航焦虑上与纯电动汽车相比，具备天然的产品优势。首次选择新能源汽车的消费者，更容易接受插电式混合动力车型。

4、插电混动车型本身相对于电动汽车基数较低，更容易出现大幅增长的现象。

插电混动车型不仅从购买者需求方面，更有优势，对于一直生产传统燃油车型的老牌车企来说，因为插电混动车型可以基于燃油车来打造，更容易实现车型的新能源化，促进老牌车企的转型，以达到国家政策对油耗和新能源双积分的要求。

蔚来ES8首入纯电动销量榜卡罗拉双擎获混动车型销量冠军

1、蔚来ES8

在纯电动车型销量榜中，蔚来ES8以月度销量1331辆排在第十二位，这是首次有新兴车企旗下车型出现在排行榜中。

蔚来ES8的交付时间一直都在不断改动。5月份交付了10辆，6月完成交付550辆，7月份，蔚来汽车在产能提高的情况下，集中交付了1331辆ES8。蔚来的产能在不断提升，若能够完成计划年底交付10000辆的任务，在8月份以后，蔚来汽车在销量上的排名，或将能够进入前十名。

2、卡罗拉双擎

在乘联会公布得数据中，包含了油电混动车型的销量数据。其中，卡罗拉双擎以7月份7761辆的销量，已经连续三个月拿到了该细分领域的销量冠军。并且在A级车型总销量中，卡罗拉车系从上月的第三名上升到本月的第一名。这款全球销量的一的车型，体现了其强大的市场竞争力。

卡罗拉双擎外观较往代的卡罗拉车型有了大幅的提升，由此吸引了大批的年轻消费群体。再加上节油是丰田混合动力系统最突出的特点，使得卡罗拉双擎的百公里油耗仅为4.2L。其出色的燃油经济性、稳定的质量和亲民的价格，推动了卡罗拉双擎的销量不断增长，持续保持混动车型的销量冠军。

总结：

本月较之上月销售情况来说，整体变化不大，新能源汽车的总销量走势基本与整个汽车市场的销量情况相同。在细分车型中，纯电动车型仍在据新能源汽车销量中占主要地位，但插电混动车型销量仍在持续上涨，或将赶超纯电动车型。

6月份新政实施后，A00级纯电动车型大幅下降，失去了霸主地位，并在本月基本维持了上一月的销量情况。而A级车型成为了纯电动车型得销量主体，这一领先情况或在持续一段时间后，或因市场消费情况而被其他级别车型所替代。