综合实力不俗的复古踏板 RoyalAlloy GT150

易车原创 3月21日，Royal Alloy（简称RA）在范崎·北站，也就是北京著名的跑山路线范崎路上，举行了RA旗下GT150复古踏板车型的场地试驾活动。RA GT150共有两款车型，其中运动版售价14980元，优雅版售价15680元。

RA GT150是橙标系列发布后的首款车型，橙标也可以看做是RA的国产系列，由汉威工厂生产。这也意味着它将下沉中国市场，更“Local”。 Royal Alloy橙标系列新车会拥有更亲民的价格、更先进的发动机技术、更实用的配置等，这样才能和国产“卷王”们掰手腕。

两个版本配置上没什么区别，主要在于部分装饰件的风格不同，优雅版使用大量的镀铬工艺，而运动版则是使用黑色的设计。

外观方面，GT150传承了一部分RA家族化设计语言，从车身的一些线条、大灯造型、侧板轮廓以及前泥瓦的造型上，还能看到RA经典车型的影子。

不过橙标的GT150和黑标车型最大的区别就是车身材料从传统的铁壳换成了塑料材质，这也是为了进一步降低成本、拉低售价。在现场看过实车后可以给出一个放心的答案，GT150的漆水质感还是相当不错的。

RA GT150的尾部沿用了饱满的设计语言，两侧的隆起可以用丰满形容，视觉效果上很有RA经典车型的延续。

RA GT150采用的是平踏设计，日常实用性会有很大提升。代步、买菜、凹造型都不耽误。

RA GT150的坐高为750mm，可以说作为一款多少有点欧洲血统的踏板，这样的座高数据可以说是非常亲民了。

RA GT150配备的是分体式毛毛虫坐垫，座垫填充物很柔软舒适。最重要的是原厂标配了前排坐垫加热功能，为您在寒冷的天气骑行带来舒适的乘坐感受。

分体式座垫前方可以打开，下方的储物空间可以放下一顶3/4盔，这样的储物空间作为一台复古车来说也是合格的，毕竟复古车配3/4盔也是主流搭配。

配置方面，RA GT150全车均配备了LED光源，照明效果相对更有优势。同时还配备了全彩液晶仪表，显示信息也更丰富。最主要的配置还是和“送温暖”相关，GT150原厂给了电加热手把，这个配置在冬天骑行十分有用。这么看配置上也算是很有诚意了。

动力方面，GT150搭载一台自研的150cc水冷四气门水冷发动机，最大功率11.5kW/8500rpm，最大扭矩13.8Nm/7500rpm。这样的数据在一众150cc级别踏板中也算是名列前茅的水平。

实际体验下来我只能说，别被这个复古的外表蒙蔽。实际上RA GT150的加速感受比想象的好很多，更像是一台运动踏板带来的加速感受，虽然不如DRG158运动踏板那种跨级别的加速感，但在150cc级别的复古车中绝对算强的。

GT150的平顺性也比想象中的要出色，怠速时会有单缸踏板不可避免的震动，但振幅很。加速过程中几乎感受不到传动带来的额外震动，调校的很平顺，起码在新车状态下平顺性真的比肩日系大厂。与此同时，GT150还配备了脉冲点火+自动启停，怠速、启动的过程中也很丝滑。

GT150还有着不过的操控表现，前后悬挂的调校并不像其他复古踏板那种一味的硬或者软的一塌糊涂，而是很有韧性的设定。加速时后悬挂能顶住车身、重刹时前刹也撑得住，看的出来是下了功夫调校的。

还有就是GT150有着复古踏板不常见的侧倾极限，即便是体重较大的驾驶员也不太容易蹭到大撑。这样的极限调校赋予了GT150更多的乐趣，使其中看又中用、好看还好玩。

说一下遇到的问题，也可能是车型批次的不同或者整备仓促，个别车型刹车手感有些诧异。手感时好时坏，不排除是刹车油管中有气体的原因。整备好了应该能解决问题，毕竟硬件是一样的。

编辑总结：这次国产的RA GT150降低了售价、增加了配置，明显就是瞄准着国内踏板车型内卷而来的。再加上RA品牌自带的这个复古的标签，估计能给GT150再带来一些额外的加持。当然最重要的就是这台车从产品力角度看确实有点实力，做工、动力、操控在这个价位、在150cc这个级别都是很有竞争力的存在。