沈子瑜越己 亿咖通可期

趁取春光，还留一半，莫负今朝。

仲春初四日，春色正中分。在这个春天六节气最不能错过的日子里（春分），第二届亿咖通科技生态日如约而至。世界上最幸福的事，莫过于经过一番努力后，所有东西正慢慢变成自己想要的样子。从2017年到2024年，从中国汽车产业的独特加分项到成为纳斯达克上市的全球出行科技企业。沈子瑜和他的亿咖通科技仅仅用了7年时间，就让其技术与服务被应用于超过全世界600万辆汽车。越尽千峰，生生不息，已然在国际市场崭露头角的亿咖通科技，正进入全面发展的快车道。

越己，超越自我，先破后立。越己是对自己的重塑，只有不断破除能力的边界，打破心理的高度，才能拥有可期的未来。

亿咖通科技一直以来以世界著名的山峰命名自己的平台产品，作为领头的攀登者，沈子瑜深知“创新不止，无问西东“。最好的动力就是创新，用实力让情怀落地，唯有迎难而上，才能抵达山顶，目及之处皆风景。

加速出海 走向世界

2022年，亿咖通科技在纳斯达克上市，成功登陆美国资本市场，也让其产品布局逐步走向全球化。

在本届科技生态日上，亿咖通也与全球领先的半导体企业高通合作，在智舱领域推出基于骁龙8255和骁龙8295两款车规级座舱芯片打造的阿特拉斯计算平台和派克计算平台。

阿特拉斯计算平台是一款以高通骁龙8255车规级芯片为核心的产品。该平台采用了5nm制程，包括230KDMIPS的CPU性能、1.3TFLOPS的GPU性能以及24TOPS的NPU性能，它支持LPDDR5高速内存，并在容量和带宽上相比8155芯片有显著提升，能够实现舱行泊一体的应用，并拓展至L2级别ADAS功能。

派克计算平台是基于高通骁龙8295芯片，也是一款5nm制程的产品，其CPU算力与阿特拉斯平台持平，GPU算力则达到2900GFLOPS，NPU算力也提升至46TOPS，能够支持沉浸式的3D HMI体验，并支持高达6400万像素的显示输出，以及高分辨率视频解码。

值得一提的是，前者主要应用于全球市场，为海外合作伙伴赋能；后者以中国市场为主，应对日益激烈的市场竞争。之所以选择高通，沈子瑜也解释称，一是可以对全球平台进行支持，二是可以弥补其本身在先进制程上的缺失。

此外，亿咖通还协同星纪魅族集团，基于第三代骁龙8移动平台打造亿咖通·乔戈里计算平台。拥有CPU 330K DMIPS、GPU 4.2T FLOPS及60 TOPS混合式端侧AI的性能，支持8K显示，硬件支持光线追踪技术。

未来在操作系统生态方面，亿咖通实现“一个平台，服务全球”，加速出海并助力全球整车品牌智能化战略升级。

智驾布局 多点开花

面对传统汽车时代，发动机、底盘、变速箱“旧三大件”的过时，以及以智能芯片、操作系统、软件“新三大件”为核心的智能汽车时代到来。全面投入智能驾驶全栈布局，加速推进电动汽车智能化中央技术架构发展，是亿咖通科技新发展目标。

为满足未来高阶智驾需求，亿咖通推出一套标准化的软硬件解决方案。硬件方面，亿咖通光之矩推出了拥有200米探测距离的长距半固态主激光雷达，以及用于感知车身周边3D环境的短距全固态激光雷达。

亿咖通·天穹Pro智能驾驶计算平台展示了高速和城市通勤NOA，以及APA、RPA、HPA等智能泊车功能。同时还公布了NOA开城计划，即将全面推送，首波开启区域将包括浙江、江苏、广东和上海。

亿咖通·安托拉系列智能座舱平台升级为舱行泊一体计算平台。安托拉1000计算平台高集成度实现舱行泊功能，显著降低智驾方案成本。安托拉 1000Pro计算平台更可承接主流舱行泊一体功能及AI场景，大幅降低整车开发投入。

在科技生态日上，另一个重磅的发布就是车规级7nm全场景高阶智驾芯片龍鹰智驾AD1000 。从参数来看，基于7纳米工艺打造的龙鹰智驾AD1000，其CPU算力可达250 KDMIPS，NPU算力则高达256 TOPS，直接看齐英伟达Orin-X，全面满足L2++~L4级智能驾驶需求。

另外，亿咖通还将与中国一汽深入合作，共同打造领先的智能计算平台及红旗OS操作系统。这些合作将进一步推动亿咖通在智能出行领域的发展，并为用户带来更加出色的产品体验。

唯有掌握核心技术，才不会受制于人。极具前瞻性的走全球化路线，让亿咖通科技已成长为增势强劲的“独角兽”企业。面对天时、地利、人和，沈子瑜越己，亿咖通可期！成为行业“新标杆”后，进而实现中国汽车智能化的弯道超车，让我们拭目以待！