为什么离合器抬快了容易熄火？

手动挡车起步时离合器抬快了会熄火，这是很多司机都非常清楚的事实。但有些新手朋友并没弄明白原理，这样就无法掌握住手动挡车驾驶的本质，技术自然很难提升了。所以今天我们就面向各位新手聊聊这个问题。

汽车起步是物体从静止到运动这个状态的改变。想要完成起步需要外力完成两个工作：

1、克服车辆的行驶阻力，主要是轮胎的滚动阻力。

2、改变车辆的惯性，因为改变物体运动状态本质上就是改变其惯性。

其中轮胎的滚动阻力变化不大，我们可以忽略。重点就在于惯性上。

起步越快意味着运动状态改变越快，就需要更多的力来改变其惯性。而惯性大小和物体质量有关，汽车一吨多的大家伙惯性自然很大，所以起步越快需要的动力就越多。

这点很重要，是理解问题的基础之一。

严格来说起步时离合松得快并不一定会熄火，你看那些弹射起步的，离合松得足够快了吧？恨不得脚尖挑着帮它抬了，但人家就不熄火。而有些新手起步时离合器松得特别慢，但该熄火还是熄火。

所以说起步熄火和抬离合的速度其实没关系，本质就是离合器传递扭矩超过发动机输出扭矩了。

比如起步时发动机输出扭矩为20牛·米，离合器抬了20%，传递扭矩超过19牛·米就打滑。现在起步你随便松离合都不会熄火。因为发动机输出扭矩超过离合器传递的扭矩了，所以最终离合器一边打滑一边给变速箱传递19牛·米的扭矩，发动机就不会熄火。

假如发动机还是输出20的扭矩，但离合器抬了30%，传递扭矩增加到了25牛·米，现在起步发动机必然熄火。因为输出扭矩低于离合器传递扭矩，离合器不打滑，这样发动机与驱动轮之间就是硬连接，想要不熄火条件只有一个：让驱动轮转速瞬间与发动机转速达到协同一致。也就是说汽车必须立刻把速度提起来。而前面我们说过，提速越快惯性改变越快，就需要越多动力。而此时区区20牛·米的扭矩显然不能满足需求，于是汽车提不起速，驱动轮转不起来，给发动机施加了足够大的阻力，结果必然是发动机熄火。

在下雪天起步时发动机不容易熄火，这是因为驱动轮与地面摩擦力不足，即使发动机输出扭矩小于离合器传递扭矩，驱动轮打滑后转速也可以瞬间与发动机协调起来，因此发动机就不容易熄火了。

下图是个手电钻，前端有个带数字的调节旋钮，这个旋钮是调节电机和钻头之间传递扭矩的，和汽车离合器的原理有异曲同工之妙。

以前的电钻没有这个扭矩调节机构，如果钻头阻力太大电机会被憋停。而这种电钻可以调节扭矩，当阻力太大时离合器就会打滑，电机不会被憋停。

结论：起步时不管离合器松的多快，只要此时发动机输出的扭矩超过离合器所能传递的扭矩，或者足够让汽车快速提速，那发动机必然不会熄火。

日常驾驶中松离合快慢一定是与油门配合的，想要起步迅速就需要松快一点，但油门也要给足。想平稳起步就慢点松离合，此时油门就不需要踩很大。以上内容如果你能弄明白，那么手动挡车你怎么起步都不会熄火。