汽油车自燃率更高VS飞机比走路安全1084倍

​如果有人告诉你：飞机比汽车事故率更低，并且拿出数据来证明​，你会相信吗？

比如航空飞行每百公里的事故率仅为百分之0.002，每十亿公里死亡人数，飞机为0.05人，小货车1.2人、小汽车3.1人，自行车44.6人，步行54.2人​。

是不是觉得哪里不对劲，你每天步行都比坐飞机要危险1084​倍。

因为这里存在统计陷阱，毕竟你一个很难用一生走完10亿公里，所以步行的里程数是靠80亿人共同走出来的​。而飞机虽然也飞不了10亿公里，但它每天可以飞上万公里，10亿公里只需要27架飞机飞一年就能完成。

​这个统计就不对等了。因为80亿人的生存状态以及身体状态都不相同，很难统计出一个平均值，而27架飞机却很容易​。

也就是说，飞机的事故率是真的，但步行者的事故率​是假的。

然后我们看燃油车对比电池车的自燃率​问题。

一个中科院的院士站出来，告诉你电动车自燃率比汽油车低，你很有可能会相信，因为大部分人没有获知数据的渠道​，更不会思考数据是怎么来的。

汽油车自燃率为万分之0.58，而电动车自燃率则只有万分之0.46​。从数据上看，燃油车的自燃率高于电动车，所以中国​科学院院士欧阳明高说“电动车自燃更容易上新闻，所以大家误以为电动车​更容易自燃”。

看似无懈可击的数据分析，实则是​脸都不要了的错位对比。

要知道，电动车在中国才几年，市场还能开得动的电动车没有超过十年年的，而汽油车拥有二十年车龄的比比皆是。

除了发生事故外，几乎所有汽油车发生自燃都是因为线路老化，车龄​过大造成的。

而电动车自燃呢，我们见到的新闻有买了5天就自燃的，买了7天就自燃的，还有在4S店就自燃的​。

更可怕的是，电动车充电自燃的频率非常高，你见过有​在加油站自燃的汽油车吗？

海南的轮渡，为何对汽油车没有数量限制，但对新能源车有数量限制​？欧阳明高，可以呼吁一下，谴责一下​。

为什么老百姓的电动自行车都不允许在自己家充电，同样的动力电池，电动自行车只有几组电池，汽车有上千组电池​呢。

​难道电动自行车的厂商没有一个正规的吗？

这让我联想到了当年召集61名中国院士推广转基因食品的张启发。利用院士身份，强推对老百姓不利的产品。

当然，电动车没有转基因那么恶劣，如果实事求是地推广，完全没有问题，用户有​选择的权利，也有承担后果的能力。

​因此，要比电动车和汽油车谁的自燃率更高，请用同年份同车龄的车去比，比如购买新车一年内自燃率，三年内自燃率，敢不敢拿出数据来证明汽油车比​电车更容易自燃呢？

一个挂着中国科学院院士头衔的人，如此混淆视听，用不对等的虚假数据去欺骗老百姓，​是不是缺德不知道。往小了说是​在急功近利，往大了说，实则消耗的是国家公信力！