调查：售前被吹到天的OTA，缘何现在变成“大槽点”？

近日，一位新能源汽车车主张先生出现在4S店内，向销售人员咨询其在半年之前在此购买了一辆新车，当时店内宣称车辆终身免费OTA，且一年内会经过多次OTA升级更新，保证车机系统的先进性。但至今过去这么久了，张先生仍没收到OTA升级的相关消息。

智能汽车发展至今，OTA（汽车远程升级技术）成为了车企在智能化宣传过程中的新卖点。“终身免费OTA”，“一年多次OTA”……OTA越来越成为成为一辆智能汽车必不可少的组成部分。

3·15国际消费者权益日之时，寰球汽车在调查发现，随着OTA在市场汽车产品上实现“标配”，由此带来的问题也越来越多。而问题的根本在于有OTA，能够保证车辆在线升级，但最终升级的频率和质量却都不如人意。

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假借 OTA ，进行产品功能前期承诺

现在的汽车消费者在选择汽车产品的过程中，智能化科技应用所占的比重越来越高，其中OTA也在逐步成为消费者眼中的“香饽饽”，认为“终身免费OTA”可以让他们的车辆通过远程修复系统缺陷、升级优化用车程序更大程度上减少用户时间，提升用车质量。

一位汽车消费者向寰球汽车表示，去年7月份他购买了一辆30多万元的新能源车。购车时，销售人员表示车辆搭载了自动泊车功能的硬件，但需要后续OTA升级才能开通使用。

时至今日，新款车型已配备该功能，但他的老款车型却因为软件没有更新，迟迟无法开通。再看去年某汽车品牌的投诉报告，主要问题也体现在车机系统长期不进行OTA升级或车机体验感较差等方面。其中有车主反馈自带高德地图从未升级过，导致导航错误，用车经常绕路。

针对上述问题，专家表明一些车辆OTA不能升级，是老款车辆的硬件架构无法满足软件功能快速升级要求而导致的。中国软件评测中心数据管理应用测评部主任郭盈认为，老款车型OTA无法升级，车企可以单独针对旧有硬件进行基础开发功能应用，但那样投入相对较大，所以大部分车企没有进行。

对此，北京法律事务所专家表示，对于无法进行OTA升级的老款车型，如果真如车主投诉的，车企宣传许诺“提供终生OTA服务”，但现实中却没有做到，就涉嫌虚假宣传，可需求法律帮助维护自身权益。但对于那些企业未曾具体表明每年升级次数的产品，用户也无法要求企业进行产品升级。

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承诺OTA解决漏洞，但漏洞越来越大

从本质上讲，OTA升级是为了解决汽车当前所存在的问题。在一辆汽车产品上，汽车厂商方面可以通过OTA在车机系统、娱乐系统、导航地图等应用软件进行全方面升级，甚至还可以结合不同用户的需求和使用场景进行优化，满足更多用户的定制化需求。

事实并非所有的OTA升级都能按照用户的实际需求实现。相比当前很多车型OTA升级存在时效性等较多问题，还有部分品牌车型的车主因为“自动升级”后续产生了很多用车困扰。

寰球汽车在中国网汽车质量投诉平台上发现，多位车主投诉某品牌在未告知客户并未经客户允许的情况下，经过后台OTA升级电池管理系统(B MS)后，车辆动力电池充电功率和可用容量进行了不同程度的，同时限制了汽车输出功率。按照车主的表述，汽车续航明明是510公里，但实际续航仅为350公里，而且最高功率输出为50%......而这些问题的出现，都是车辆通过后台OTA升级后才陆续出现的。

车主对此认为，汽车制造商私自进行OTA升级侵害了车主对车辆的所有权，况且升级后车辆完全达不到公开宣传和工信部备案的技术指标，让本应填补漏洞的OTA产生了更大的漏洞，严重侵犯客户隐私影响客户行车安全。

汽车行业资深分析师对此表达了自己的观点，他认为OTA服务本来就存在一定的服务年限，软件版本更新很快，几次后就会发现系统并不适配，体验效果不佳，而车机系统存在同样的问题。

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OTA功能点成消费陷阱

一般而言，汽车在销售时所宣称的OTA升级都是免费的，但如今在无形之中却成为了很多消费者再“消费”的功能陷阱。

在这一点上，一位车主无奈的表示自己的汽车在功能上还不如一款传统汽车。更可气的是，汽车产品升级并不像企业宣称的那么简单，目前仅仅简单的投屏功能都有所受限，没有华为手机还需另外购买；应用商店只有宝宝巴士，想要丰富也要付费购买；QQ音乐仅有几首歌，多听一首都要花钱……

原本考虑是利用OTA升级解决时间问题的基础上节省娱乐应用等方面的费用，但现在面对这些落后的软件应用，消费者不仅要付费，且一旦要进行OTA升级，也会在没有明确通知的前提下，出现不经意的付款消费。对此，很多车企的官方客服表示已经收到投诉，正在积极协调处理。而4S店方面也表示，此类问题当前无法解决，只能够通过厂家后续OTA升级才能处理。

但目前，关于OTA出现的一系列问题作用的汽车消费市场当中，直接反映出在智能汽车的发展趋势，用户的需求是远超企业预期的，而部分车企在OTA的能力上稍显不足，无法提供出当初承诺的服务水平。

据相关统计数据显示，2023年中国OTA装配车辆大概在1400万辆，装配率超过50%，新车型的推出助推了车联网装配比例持续提升。在相关专家看来，对于OTA升级，汽车厂商应该实事求是，以真实的态度宣传智能化应用，标配OTA很重要，更重要的是体验究竟如何。另外，消费者也应理性看待OTA，不能过度期望实际效果。