今年百人会带来哪些重要内容？

芝能汽车出品

在这一次的电动汽车百人会上，可以说是高层给我们指明了一个方向，从整体方向来看。

● 电动化：坚定不移，发展电动车技术，提高性能，推广充电设施。

● 智能化：推广辅助驾驶技术，全面发展自动驾驶技术，应用人工智能。

● 全球化：开拓国际市场，扩大国际影响力，获取更大的生存空间。

主要专家的观点

● 欧阳明高：插电式混合动力汽车实现对传统燃油车的全面超越。

欧阳明高在高层论坛上指出，插电式混合动力汽车在能耗、动力、可靠性、智能化、使用成本和售价等方面已经实现了对传统燃油车的全面超越。2023年，插电混动车辆渗透率突破了10%，预示着即将迎来跨越式发展的新机遇。

● 王俊：新能源汽车成本仍然高企，盈利企业稀少。

长安汽车总裁王俊在高层论坛上表示，中国在全球新能源汽车产业发展方面探索了一条成功之路，但我国新能源汽车产业发展仍然面临一些问题。例如，电池技术有待改善，补充能源基础设施布局不均衡。新能源汽车的成本仍然高企，盈利的企业寥寥无几。因此，需要加强电池技术攻关，加快完善新能源汽车补充能源基础设施布局，加速推动新技术在汽车产业的应用与推广。

● 王传福：新能源汽车渗透率或将突破50%，占据市场主导地位。

比亚迪股份有限公司董事长王传福在高层论坛上指出，我国新能源汽车行业正处于关键时期，内销量约为788万台，整体渗透率已超过35%，属于从量变到质变的关键期。随着新能源汽车研发力度的不断增强和新车投放数量的快速增加，预计未来三个月新能源汽车的渗透率可能会突破50%，甚至更高，从而占据市场主导地位。

● 李斌：与宁德时代、中创新航等企业合作解决电池寿命问题。

蔚来创始人、董事长、CEO李斌在高层论坛上表示，在最近的长寿命电池战略沟通会上，蔚来已经与宁德时代、中创新航等电池制造合作伙伴展开全面合作，以解决未来长寿命电池的技术与运营目标，确保电池在15年内保持良好状态，适用于汽车的合理使用周期。

● 何小鹏：未来三年，新能源汽车行业将进入竞争激烈的淘汰赛阶段。

小鹏汽车董事长何小鹏在高层论坛上表示，未来三年中国新能源汽车市场将进入竞争激烈的阶段，将是一场淘汰赛。小鹏汽车将通过向成熟企业学习，建立完善的体系、组织和经营能力来迎接这一挑战。

● 余承东：共同协作，推动智能驾驶技术的发展。

华为常务董事、消费者BG CEO、智能汽车解决方案BU董事长余承东在高层论坛上表示，智能驾驶技术领域的竞争激烈，良性竞争将促进技术的进步和消费者体验的提升。华为将继续提供技术支持，与其他企业共同推动智能驾驶技术的发展。

● 王云鹏：智能驾驶领域的发展还处于起步阶段。

百度集团副总裁、智能驾驶事业群组总裁王云鹏表示，尽管智能驾驶领域竞争激烈，但真正的大发展还未到来。电动化趋势已经确立，但智能化发展仍处于起步阶段。

芝能的看法

随着购置税政策的确认，未来几年插电式混合动力汽车技术的发展已经实现了对传统燃油车的全面超越，而新能源汽车的市场渗透率不断攀升，预计未来几个月可能会突破50%，对于中国的新能源汽车的发展来说不可逆。当然这里有个核心特点：

● 插混/增程的增速会持续快于纯电

● 燃油车的下坡速度会比我们更快

主要的问题是，纯电动汽车面临诸多挑战，如成本高企、电池技术改进、补充能源基础设施不均衡等。为了应对这些挑战，企业需要加强技术攻关，完善基础设施布局，提高盈利能力。所以接下来：

● 增程用大型车的优势去挤压纯电SUV

● 插电用较大空间来挤压A0级别的纯电

今年和明年的纯电的日子不太好过。

从长期来看，智能驾驶技术领域也在不断演进，尽管竞争激烈，但真正的大发展尚未到来。通俗来说，智能驾驶对于大部分消费者来说都是Nice to have，在价格竞争下不是杀手锏。

未来几年，新能源汽车行业将进入竞争激烈的阶段，需要各企业不断提升自身实力，以应对市场淘汰赛。良性竞争将促进技术的进步和消费者体验的提升，同时也为行业带来了共同发展的机遇。

小结

中国的汽车行业，现实很残酷的，接下来会更卷。