新能源汽车迎来“淘汰赛”，核心技术创新成品牌竞争力的关键

新能源汽车行业迎来“淘汰赛”阶段，核心技术创新成为品牌竞争力的关键决定因素

随着汽车“新四化”时代的到来，车企升级转型的方向愈发明确，新能源赛道已成为近年来各大车企的共同选择。然而，在经历了一段时间的高速发展后，新能源汽车行业迎来了激烈的“淘汰赛”，有的品牌加速前行，有的则遗憾地掉队。

进入2024年，新能源汽车乃至整个汽车行业都步入了深度转型的关键时期。在这一阶段，提升核心技术竞争优势、优化产品布局、降低供应链成本以及打破单纯依赖价格竞争的格局显得尤为重要。特别是核心技术创新方面，我国庞大的市场为汽车产业技术创新提供了巨大的推动力，甚至引领着全球汽车技术的发展方向。越来越多的国际汽车相关企业将产品定义和技术研发的重心转移到中国。

技术价值在很大程度上决定了整车价值以及品牌价值。因此，加速技术迭代已成为车企塑造核心竞争力、推动中国新能源车市持续发展的关键所在。只有不断创新，才能在激烈的市场竞争中立于不败之地。

新技术如何融合创新？

随着各种跨界技术在汽车领域融合应用的速度越来越快，汽车技术迭代尤其快速，这在中国新能源板块表现得尤为突出。当下产业变局所带来的技术创新，将是接下来市场优胜劣汰、分化重组时的重要底牌。

拿红旗品牌的“旗帜”高端电动智能超级架构FMEs来说，它汇聚了一汽集团8大技术领域群和115项关键技术领域的所有重大突破和全部最新成果。具有「五极优点」，即，极富创新创作、极高集成融合、极强原始创新、极优先进制造、极具成本优势，它将全面满足红旗新能源品牌所有车型的研发、制造和用户需求。

“旗帜”超级架构FMEs

“旗帜”超级架构FMEs涵盖了电动平台HME、智能平台HIS、混动平台HMP——

其一，电动平台HME，主要包括高能安全电池、高效电驱、高功智慧补能和智驾安全底盘四大系统。开发的HPB高能安全电池系统，最大亮点是高达260Wh/kg的能量密度。而且，高能安全电池系统运用了隔热散热一体化技术、立体绝缘技术，实现动力电池全场景不起火不爆炸；还有效率高达95.5%的HSM高效电驱系统；融合了主动智能悬架、驱转一体模块、混合制动技术于一身的HAC高级智驾安全底盘系统等等。

传统隔热技术 隔热散热一体化技术

其二，智能平台HIS，主要包括先进电子电气、自动驾驶、舒享座舱三大系统。其开发的HCS舒享座舱系统首创视网膜级的视觉显示功能，配合红旗音响声学基因、多模态主动情感交互、智慧身心健康关怀等一系列领先全球的技术，还可实现沉浸式5D球幕，2800W超大功率和36通道独立驱动的殿堂级视听体验，99%意图识别准确率，以及伴随式生命生理健康监控和森林氧吧级环境，大幅度提升驾乘体验。

并且，在智能平台HIS的框架下，红旗品牌还开发了领先全球的五位一体、舱驾融合智能芯片——“旗智”芯片。该芯片算力超过800Tops，处于当前业界顶尖水平，与之匹配的整车级操作系统“FAW.OS”，也具备全球领先的30微秒级时延。

智能平台HIS

其三，混动平台HMP，该平台研发历时五年，突破了526项关键核心技术，兼顾横置、纵置两大构型，由混动变速器、混动发动机、智能电驱和安全电池四大核心系统及智慧能量控制模型构成，核心技术实现全面领先。例如，平台开发了动力解耦式电驱系统，为新能源四驱车电驱空载能耗大的行业难点提供了新的破解思路。

动力解耦式电驱系统应用了差速器集成式断开装置，采用电磁离合器换挡，在智能断开+电动辅驱的创新结构的作用下，可以实现100ms内自动切换四驱、两驱的模式。我们可以理解为，在日常工况下，用不到四驱时，可以自动实现两驱经济驾驶；而当驾驶工况需要四驱加入时，系统会提前监控到，电磁通电预充提前准备，主动调速，无缝衔接，从而带来动力性与经济性的平衡。

动力解耦式电驱系统

事实上，除了“旗帜”超级架构FMEs，过去几年，红旗品牌一直在低温电芯、功率电子、智能架构、车路云协同、线控转向、预期功能安全等多个领域持续发力。在专利公开量、授权量上均实现领先。

写在最后

红旗是今天众多中国品牌技术发展的缩影，面对用户想要的“好产品”，背后一定得有能与之同频的技术支撑；面对技术驱动发展的大环境，技术创新是博得市场头部席位的重要因素。而面向未来，汽车品牌想要行稳致远，就必须更好的发挥技术赋能作用，打破固有的思维，创造新的增量空间。

当前，汽车产业“淘汰赛”已经启动，原地踏步就是落后，努力奔跑才有明天。