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3月15日6点17分许，在天津东丽区津汉公路与经三路交口细则发生一起大客车和公交车追尾的交通事故，事故造成1人死亡、37人轻伤。
以下是情况通报。
在该起交通事故发生之后出现了一个很奇怪的观点，部分网友认为导致车辆起火的原因是公交车的动力电池组起火，矛头直指新能源汽车；可是截至目前还没有进一步的消息，也就是说还未确认车辆是否为新能源车型，而即便就是新能源车型也不见得是动力电池组起火，分析要基于客观事实而不是主观臆测。
先来看一张现场图片，车辆燃起熊熊烈火。
注意观察左侧的公交车，车辆下方和上方均未出现损毁，那么理论上则不见得是动力电池组起火；因为公交车的动力电池组往往会布局在两个位置，其一是底盘下方，其二是车辆上方。假设该车是因为追尾撞击导致动力电池组起火，那么电池组的爆燃则有很大的概率损坏车顶或车辆底盘两侧的包围；动力电池一旦起火就不是缓慢的燃烧，而是爆燃，爆炸产生的冲击波可以轻松的损坏车辆包围，所以就车辆的现场图片来看应当不是电池组起火。
不过这也只是一种可能性，也有个别车辆将电池组布局在后方，所以并不是为新能源汽车说话。
商用车型所采用的动力电池往往是能量密度较低的磷酸铁锂电池，有些观点认为磷酸铁锂电池非常安全，不会因为变形短路起火甚至出现高温；这个观点是错误的，磷酸铁锂电池只是热失控极限略低于三元锂电池，但是在交通事故中无法还原实验室那种标准的单电芯或部分电芯损坏，理论上任何类型的锂离子动力电池都有可能起火。
这里只是就现场情况进行的分析，其起火的原因还需要进一步的鉴定。
究其原因是客车采用“后置后驱”架构，其发动机会布局在车尾，包括纯电动客车也不例外；公交车的后排座椅会逐步向上抬，原因正是下方需要留出布局发动机的空间。燃油动力汽车的柴油机会在车尾后方盖板里面，如果碰撞导致发动机油路损坏，燃油或机油泄露遇到高温部件则有可能起火；至于新能源公交车也有可能因为燃油泄露起火，因为新能源公交车的本质是纯电动或增程式客车，增程式客车的后方也需要安装柴油机。
参考下图：
如果这起交通事故是因为动力电池组起火导致，火势蔓延的速度会非常快；可是这起交通事故造成的结果是客车司机死亡，车内的乘客均为轻伤，所以从起火到蔓延开来的速度应当不会很快，最大的可能性还是后方动力单元因碰撞出现问题。
最终结果是如何还需要等待消防部门的进一步鉴定，在此之前还是不要下结论为好。
不过驾驶客车、面包车、微卡、轻卡和平头重卡牵引车都要打起十二分的精神，因为这些车型都采用平车头设计，车头前方完全没有碰撞缓冲溃缩区；而这些车的整备质量和总质量都非常高，一旦追尾则撞击力会极其大，车头往往会严重的变形，所以一旦撞击则有很大的概率造成驾驶员的伤亡。
引以为戒吧。
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