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2月28日,一则新闻震惊全球,据记者马克*古尔曼表示,苹果公司取消了长达十年的电动汽车计划,放弃了该公司最具野心的项目之一。
看到这则新闻后,小米的创始人雷军表达了自己的震惊,同时,很多业界的大佬都发表了自己的看法。
基于这样的情况,一个问题也应运而生了:苹果公司都放弃造车了,新能源汽车市场还有前途吗?
综合所有的因素来看,答案有或许些残酷!为什么这么说呢?不得不从目前的新能源汽车市场开始说起。
提到新能源汽车的市场,从全球视角来看,新能源的发展,似乎面临“熄火”的状态。
一方面,宝马、本田、福特等车企都不太看好纯电汽车,甚至丰田的前ceo丰田章男还公然表达过抵制的态度。
另一方面,就在今年初,奔驰也宣布了,放弃2030年全面实现电动化的雄心壮志!
同时,从国际市场的占比来看,除了特斯拉和比亚迪的销量处于头部,中间层几乎处于断层的状态。
如果说电动车代表了未来,从这个情况来说,似乎显得有些离谱。
再来看国内市场,新能源汽车的发展势头确实强劲,但这在很大程度上得益于国家的支持。
包括减免购置税、给予补贴、放宽限行标准等….因为这些政策的存在,才极大地推动了新能源汽车的销售。
然而,这也引发了一个问题:这种增长的可持续性。
毕竟,一旦这些政策支持减少或消失,新能源汽车还能稳步发展吗?
这还是一个未知数!
这些种种原因的交汇,自然不难解释,苹果公司为何放弃电动汽车的计划了。
然而,这还不是全部,仔细分析其背后的原因,还有很多绕不开的死结。
为什么这么说呢?很现实的原因在于特斯拉自2003成立,已经走过了20个年头,但电池技术仍未有较大的突破。
不管是磷酸铁锂、还是三元锂电池,目前的能量密度都很有限,能保证汽车有600公里的真实续航就不错了。
这里的真实续航指的是实际能跑的续航公里数,而不是基本跑不出的cltc续航标准。
关键是,就算是600公里的续航,遭遇极端天气还要大打折扣。
这个问题不解决,很难说坚持纯电汽车还有多大的市场!
虽然这些年,很多汽车都在宣传很快就能量产固态电池了,但实际的情况是:别说固态电池了,半固态电池都还没开始量产在哪款汽车上。
另一方面,充电速度也是一个绕不开的坎。
虽然随着800v高压充电的普及,纯电汽车的充电速度越来越快,一些车企甚至喊出“一秒钟1公里豪言壮语”。
但现实是,可以支持这个充电速度的充电桩还非常稀少,就算存在也面临被分流,功率不稳定等诸多情况。
这些系统性的问题,无疑也直接或者间接的促使了苹果公司,放弃电动汽车的计划。
那么,基于这些因素来看,新能源汽车市场还有前途吗?
答案或许有些残酷。
因为这些问题不解决,纯电汽车就很难说可以超越,甚至取代油车。
而且电动汽车全面化还有2个绕不开的坎,即车价足够便宜,充电足够便宜。
放在中国来看,这似乎不是什么问题。但从全球视角来看,太难太难。
以美国为例,一辆电动汽车的平均价格为60544美元,比燃油车高出约13000美元。
就这个差价拿去加油,差不多可以加到汽车换新了,根本没动力去买纯电汽车。
另一方面,国外的燃油价格还很便宜,差不多只有国内的一半,同时,电费却要贵的多。
有中国博主做过测试,他在法国出行期间,实测了法国电动车充电体验,以及充电花费。
结果一个功率43kw的快充桩(国内主流一半不到),居然花费29.25欧,折合人民币每度电要4.62元。
关键充电速度还很慢,用了55分钟才充满,就说离谱不离谱。
在这样的情况下,电动汽车在国际市场上,能够有较大发展吗?肯定很难!
总而言之就是,新能源汽车市场还有前途吗?从全球市场来看,不是一般的难,因为面临的问题太多太多。
但从中国的市场来看,因为电价足够便宜,基础设施足够发达,可能会有快速的发展。
但即便如此,纯电汽车想要真正取代油车的领导地位,可能还有很长时间的路要走。
对此,你们认可吗?欢迎大家发表自己的看法!
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