重庆摩企造车的结局值得雅迪三思

近日，有网友爆出雅迪工厂内技术人员正在拆解特斯拉、兰博基尼等豪华汽车，也有细心的网友发现雅迪在招骋汽车电子仪表工程师等岗位，难道雅迪又要跨界进军新能源汽车行业了吗？

雅迪是一家电动车、电动摩托车及其零配件研发、生产、销售为一体的二轮电动车制造企业。成立于2001年，总部位于江苏无锡，截止2023年底，公司有江苏无锡、广东清远、浙江宁波、重庆、天津、安徽金寨、越南北江七大生产基地，产品出口100多个国家和地区，全球超7000万用户。

在国内两轮电动车市场上，雅迪是行业最成功的知名品牌之一。2020年，雅迪两轮电动车销量突破1000万，2021年达到1300万，2022年达到1400万，2023年雅迪销量更是达到了1690万，市场占有率达到30%，可以说路上每3辆两轮电动车，就有1辆是雅迪电动车。

虽然雅迪在二轮电动车行业是非常成功的，但要跨行进军新能源汽车行业，可以看看重庆几家摩托车企业跨行造汽车的结局，总结一下经验再出发。

重庆摩托车企业力帆、银翔、东方鑫源、赛力斯（渝安集团）从2003年开始先后跨界进入乘用车制造行业，并随市场转型进入新能源汽车制造行业。如今有的企业成功转型制造新能源汽车，有的企业已经破产倒闭。

2003年，力帆集团收购重庆专用汽车制造厂80%的股份，开始进军乘用车行业，2006年，力帆520正式投入市场，经过17年的发展后，2020年力帆汽车因资不抵债，破产重组被吉利收购。如今又回到了主业摩托车制造，2022年力帆摩托销量排行第四名，2023年被新大洲本田取代跌出前十名，排行第十一。

2010年，重庆银翔实业和北汽集团合资在重庆合川区成立了重庆北汽银翔汽车公司，后来银翔又单独成立了比速汽车公司，仅仅经过9年后，因资不抵债北汽银翔破产重组，重新成立北汽瑞翔，如今产销量毫无起色。

2012年，东方鑫源和华晨集团合资在重庆涪陵区成立了华晨鑫源汽车公司，2014年东方鑫源又收购意大利SWM斯威品牌，2022年又收购华晨集团旗下金杯汽车公司。至此，东方鑫源成为华晨鑫源汽车的第一大股东，但是釆用德系标准打造的乘用车品牌SWM斯威汽车，近几年的市场不尽人意，每月销量不足4000辆。

重庆摩托车跨行造汽车最成功的就是赛力斯了，以前叫重庆渝安集团，从生产弹簧到生产新感觉摩托开始起家发展，2003年，重庆渝安集团和东风汽车合成立了东风小康汽车公司，2022年又改名为赛力斯集团。今天的赛力斯和华为合作生产问界品牌汽车，在重庆汽车产业中除了长安汽车，没人敢说是老大。仅2024年1月就交付32973辆，排行新能源造车新势力第一。赛力斯为重庆汽车产业发展和就业作出了巨大的贡献。

可以看出，赛力斯成功转型造新能源汽车了，力帆汽车破产倒闭了，银翔实业和东方鑫源造汽车还在垂死挣扎，毫无起色，不尽人意。雅迪与力帆、银翔、东方鑫源、赛力斯都是两轮摩托车（电动车）起家，有相似之处，造汽车不仅需要很高的研发技术，不是再加上两个轮子那么简单，也是烧钱的游戏，目前新能源汽车产能供远大于求，市场前景不容乐观。雅迪要想进军新能源汽车行业，应该三思而后行。