关于汽车省油的误区，你中招了吗？

对于有车一族 而言， 驾车出行 最关心的问题之一就是油耗，我们经常能在 网上看到一些所谓的 “省油妙招”， 不 仅 起不 到省油的 作 用，还 可能将车主带 入 “省 油 ”误区 ，今天我们就给大家分享 几个 “ 省 油 ”误区， 看看你有“中招”吗？

误区1：开窗比开空调“省油”

理论上来说，汽车空调是由发动机驱动的，既然消耗了发动机的动力，多耗油是一定的。

但事实上， 还需要根据情况详细分析。 低速行驶时，不开空调确实比开空省油。 但是当车的速度超过80KM/ H 时，风阻系数增大引起的油耗往往大于密封舱开启空调节消耗的油耗。

误区2：汽车空调温度越低油耗越高

关于空调 是不是温度越低油耗就越高这个问题， 关键取决于压缩机的类型。 如果是定排压缩机，空调温度的高低对于油耗的影响都是固定的。 如果是可变排量的压缩机，温度越低、压缩机负荷越大、油耗也就越高，温度越高、压缩机负荷越小、油耗也就越低。

误区3：汽油标号越高越省油

很多人都知道，汽油的标号越高，就会越贵。但这并不意味着等级越高就越省油，因为汽油的等级是根据汽油的辛烷值来区分的。汽油等级越高，辛烷值越高，抗爆性能越好。

也就是说，汽油的等级与汽油本身的质量无关。加油的时候，也要根据不同的汽车发动机选择加什么牌号的油。

有些车主认为加高级机油会让车更有动力，这只是一种心理作用。用高标号的油，动力并不会增强，因为汽车发动机的压缩比是不变的，没有办法让压缩气体的体积变小，也不能充分发挥其高抗爆性能，甚至会出现不完全燃烧的现象。所以没必要盲目追求高标号汽油。

当然，如果你提高汽油的等级，也不会有问题，但只会多花钱。但不建议加低标号的汽油，否则容易出现发动机动力不足的现象，导致进气门和气缸积碳严重，油耗增加。

误区4：只加半箱油更省油

有人说，给汽车加油时，故意只加半箱油，等快耗尽了再去加，这样能减轻车辆负重，可以省油。那么只加半箱油的做法果真能省钱吗？我们不妨计算一下，让数字来作答。

一般的家用轿车油箱容积在50升左右，一箱油的重量约为35公斤，少加半箱油也就减轻个十几公斤，而实际上，这个重量相对于汽车1000多公斤的自重来说，基本可以忽略不计。

如果想用减轻重量的办法达到省油目的的话，倒不如车里少拉点重东西更好。因为，加半箱油意味着要多跑几次加油站，如此一来，消耗掉的油和省下来的油便相差无几了，而且跑来跑去还挺麻烦。

另外，油箱长期不加满油，非但起不到省油的作用，还会损伤车辆。这是因为，汽车的油泵在工作时温度较高，浸在汽油中可以有效降温，如果油箱中的液面总是过低，就会影响油泵散热，缩短其使用寿命。

还有，如果油面过低，遇到路面不平，汽车颠簸时油泵会经常处于抽空状态，这样会加重发动机的负担，导致车辆受损，影响使用寿命。

误区5：转速越高越费油

转速指的是发动机某一刻输出的功率，并不是某一时间段里面所做的功，所以，发动机转速的高低快慢与油耗之间的关系，并不是正比例。一般家用车的汽油机在高负载情况下的最优效率在2500-3200转之间，驾驶手动挡日常行驶时，很多人在急加速时转速到达2000转就升档，导致升档后转速掉到2000以下的低效区，所以会增加油耗。正确的换挡反而应该是到3000转以后再换挡，此时转速掉到2300-2400转，反而省油。

误区6：过度迷信节油产品

市面上有很多节油产品，都过度吹捧节油效果好，有的甚至可以节省30-50%。如果有这么好的节油产品，估计汽车厂商早就用这些技术提升竞争力了。但是目前市面上的一些品牌节油产品还是有一定效果的，只是价格比较高，要经过几个月的对比和结算，才能发现是否能省钱。

影响油耗的因素很多，除了驾驶员的驾驶习惯外，还包括车辆发动机排量、车辆自重、路况等，在用车过程中，只要我们按时保养、正常驾驶，油耗都是差不了多少的。如果真的特别在意油耗可以在车型选择时就把这个问题解决掉，比如选择一台新能源。如果真的发现车辆油耗异常情况，要及时进行检修。