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为什么高压油泵内部磨损会导致不能起动？
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高压油泵内部磨损，使泵油压力偏低，共轨压力无法建立，导致自动熄火，不能起动的故障案例
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【故障现象：】
一辆重型载重汽车
(WP10336N共轨柴油机)在行驶中
突然出现柴油机熄火故障，
滑行停车后，
柴油机无法起动。
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【故障处理过程：】
无故障码，
检查轨压信号，
只有0.1MPa左右，
初始电压值0.5V。
将轨压传感器的电压值
和实际轨压电压值比较，
发现其有变化，
而且变化均匀。
拔下轨压传感器，
仍然无法起动，
说明轨压传感器是正常的，
反映的是真实的轨压情况，
轨压确实不能建立。
...
拔下共轨限压阀回油管，
起动过程中未有油流出。
由以上两点可以说明共轨是正常的。
打开高压油泵出油管，
有油流出，
出油量基本正常。
因此怀疑两点:
①其中某个喷油器卡死，
高压油全部被泄掉，
导致轨压不能建立。
...
②高压油泵虽说出油量不小，
但是出油压力不足，
导致共轨建压困难。
...
为了验证第一点，
将该车的喷油器拆下
换到另外一台正常的车上试用，
结果很正常，
说明喷油器是没有问题的。
...
根据上面的诊断，
分析后怀疑是高压油泵问题，
拆下一缸喷油器进油管，
有油出来，
但是很微弱，
用手就能堵住，
如此低的燃油压力
肯定达不到喷油器的开启压力。
...
认定高压油泵内部磨损，
使泵油压力偏低，
导致共轨压力无法建立。
...
更换高压油泵之后，
柴油机正常起动，
车辆恢复正常。
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【故障原因分析：】
高压油泵内部磨损，
使泵油压力偏低，
导致共轨压力无法建立。
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【故障相关知识：】
油轨压力无法建立
(起动机正常但无法起动)
共轨压力无法正常建立大致可以分
为油路和电路两个方面，
分别介绍如下：
...
1)油路问题造成的油轨压力无法建立
(起动机正常但无法起动)。
电控共轨燃油喷身系统对燃油油路要求较高，
低压油路(油箱-粗滤器一输油泵一精滤器一高压油泵一回油)
高压油路(高压油泵-+共轨管一喷油器)都要保证密闭。
任何一个环节出了问题，
共轨压力都不能正常建立。
此时应重点检查：
...
①检查油箱油位是否过低。
②检查手压泵及低压输油泵是否工作正常。
③检查低压油路是否有空气，并排空气
(有时低压油路泄漏不明显，需要仔细检查)
...
如果油路有空气，
首先排除低压油路
(主要是柴油粗滤器和精滤器)中的空气，
具体方法是：
松开粗滤器上的放气螺栓，
用手压动粗滤器上的手压泵，
直至放气螺栓处持续出油为止。
然后再松开油泵上的回油空心螺栓，
再次用手压动粗滤器上的手压泵，
直至油泵回油螺栓处持续排出
没有空气的燃油为止。
...
然后再排出高压油路中的空气，
方法是：
松开某缸高压油管，
用起动机带动柴油机运转
直至高压油管持续排出
没有气泡的燃油为止，
然后锁紧。
此时油路的空气已经排尽，
理论上可以起动试车了，
但是如果起动时油轨压力
不能达到35.0~50.0MPa，
柴油机仍然起动困难，
需要检查以下项目：
...
①检查高压油路有无泄漏
(例如喷油嘴损坏造成了回油泄压、
共轨管上的限压阀损坏造成的泄漏、
油泵内部损坏
以及高压油管接口处是否发生泄漏)
...
②检查油路是否通畅，
检查柴油滤清器是否堵塞，
建议及时更换柴油滤芯。
检查方法：
松开柴油精滤器出口螺栓，
用起动机带动柴油机运转，
看是否有柴油喷出或流出，
若只有少量柴油流出，
则可以判定滤芯堵塞。
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2)电路问题造成的油轨压力无法建立
(起动机正常,但无法起动)，
此时应重点检查
①检查油轨压力传感器信号线
初始电压值是否在0.5V左右，
或设定油轨压力是否为35.0~50.0MPa，
若不正常首先检查接插器是否牢靠，
油轨压力传感器供电线是否有5V电压，
传感器的负极线是否良好。
若无检测仪器，
则可以拔掉油轨压力传感器接插器
尝试再次起动。
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②检查油泵上的流量计量单元是否完好，
拔掉接插器尝试再次起动
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整理的这个表，
也许对找到故障原因有帮助
AL0914-高压油泵有问题可能会观察到的多个故障现象
AL0914-G022无法起动的一部分故障原因及故障表现简单描述
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故障现象千奇百怪，
故障原因简单，也复杂，
请在评论或者中补充更多的相关
来自现场的丰富案例
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都看到这里了，
顺手点个赞吧,
送给在现场维修并把维修过程讲述出来的大师傅们，
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