库存短缺、轮胎涨价，这里的工厂要求客户提前45天订货

近日，航运问题在北美市场掀起波澜，据外媒报道胡赛武装对红海航运的袭击以及巴拿马地区干旱，运河正处于低水位，导致轮胎运输延迟、价格上涨。

据悉，由于去年12月和今年1月，红海危机导致通过苏伊士运河的全球航线被迫改道。

据相关人士称，目前，大约90%原本要穿越红海的集装箱船都改经好望角，航线的改变，影响了亚洲和欧洲之间的贸易部署。

此外，一些公司从跨大西洋运输产品转向跨太平洋的更长的航线，这增加了从中国和其他东亚港口到美国西海岸的既定航线的拥堵。

而想要穿越巴拿马运河到达东海岸港口的船只，由于该地区的干旱，运河正经历着低水位，航运流量减少了约40%。

种种因素导致航线的改变，造成了运输延误，增加了运输附加费，这也就导致了轮胎的库存问题和海运费问题。

轮胎库存问题

有几家轮胎制造商表示，他们正试图积极主动地解决原材料和轮胎运输中断的问题。虽然他们表示可以按时交货，但是运输的不稳定性，轮胎库存可能会短缺。

倍耐力表示已经积极采取了多种缓解措施，预计倍耐力交付的产品不会出现偏差，但不排除会出现市场限制。

大陆集团表示，目前，正在通过使用替代供应来源、运输方式和库存来弥补交货延误。

此外，BKT美国公司在给客户的通知中表示，虽然生产交货期保持稳定，但由于集装箱船改道好望角，海洋运输时间将增加15-28天，该公司建议客户提前45天订购产品。

由于交通拥堵，接受集装箱的时间正在延迟，以前每20天收到12个集装箱。现在大约9到10天的时间里收到了36个集装箱，原来从印度到东海岸的运输时间是28天，现在大约要推迟两周。

也就是说，经销商们如果轮胎用完了，货不一定能及时补上。因此，他们必须合理管理库存以及定价。

海运费上涨，导致轮胎价格上涨

据了解，运往美国的所有发货点的运费平均上涨了12%到13%，这通常相当于货物价值的2%到4%。

BKT 美国公司在致客户的一封信中说，自2月12日起，该公司将对所有货物征收额外的运费附加费，以应对自去年11月以来上涨了两倍多的海运费。

目前有企业表示，海运费的增加，客户并没有因为延误或成本而推迟订购。

客户似乎咬紧牙关，继续订购进口轮胎，尽管运费增加了，他们需要支付更高的价格，但这也代表着客户成本的增加，这些费用需要在其他地方弥补，那就是轮胎的价格。