千里长测，零下33度方现长安启源硬核实力

作为一个东北人，一直坚信的观点：不是玩儿票性质不要买纯电动汽车，那玩意儿不适合东北，但插电式混合动力和增程式动力汽车可以试一试。

2023年冬季，在东北的白山黑水间做冰雪测试的车型很多，这一次迎来了长安启源汽车，坦白说，测试之前，我们对于这款诞生于重庆的汽车品牌的冬测能力是持怀疑态度的。

1月29日-2月3日，零下30度左右的东北，长安启源A07、A05、Q05组成了近30辆车的车队，发起了一场千里冰雪长测挑战，从哈尔滨出发，途经齐齐哈尔、呼伦贝尔，最终抵达满洲里，全程超过1000公里。测试的目的是验证一下：在东北的极寒环境中，长安启源车型的实力如何，它能否适应东北这片土壤的极寒环境。

结果：1000公里长测 无异常情况发生

新能源汽车还处在快速成长期，我们习惯了它们时不时会暴露出一些小毛病和不成熟，我们也能包容它们在极端气候下可能会凸现的一些问题。

但这一次，长安启源没有掉链子，极寒环境验证了长安启源车辆质量的可靠性，在持续3、4天的活动中，没有一例因为低温原因导致的车辆异常情况发生。

长安启源千里长测活动从哈尔滨出发，途经齐齐哈尔、呼伦贝尔，最终抵达满洲里，全程超过1000公里，当时的气温是白天零下23度左右，夜间零下33度（最冷时超过零下40度）。

这次长测的内容包括场地测试和长途续航等，在场地测试中有梅里斯湖冰原露营、海拉尔冰雪赛道体验、猛犸庄园打卡等。记者参与的是海拉尔到满洲里段的测试，试驾车型是长安启源Q05。

客观地说，无论是场地测试，还是长途行驶，在近30辆启源A07、A05、Q05混编的车队中，没有任何一辆车出现异常状况：没有异响、没有趴窝、没有打不开车门、没有油耗、电耗异常等情况。

还记得年前某平台做的有关纯电车型在东北的冬测吗，各种纯电车型出现地异常情况也导致了平台和品牌间的口水仗很是热闹了一阵子。

为什么会这样呢？或许当地人的话更能说明问题。一位网约车司机介绍，在呼伦贝尔，即使被认为是最可靠的燃油车，深冬的时候，也可能会出现无法启动等状况。

零下30度左右环境的测试，几乎达到了在中国汽车正常使用的上限寒冷环境了。客观地说，长安启源的千里测试挑战没有异常情况发生，验证了这几款车在技术和品质上是可靠。

无论是场地测试还是长途驾驶中，我们压着高速限速的上限在行驶，在车内的空调保持在26度左右，在没有使用任何新能源汽车常常教我们的“窍门”开车手法时，这几款不到20万的轿车和SUV，其性能指标绝对是超预期的。

答案：数智AI电驱更具稳定性和可靠性

尽管是零下30度左右的天气，尽管是冰雪路面长途行驶，记者驾驶的长安启源Q05在正常行驶中依然表现出了不俗的动力性能、靠谱的续航能力和出色的能耗表现。

在标准测试条件下，长安启源Q05的综合续航里程高达1215km，百公里馈电油耗仅需5.3L；长安启源A05也表现不俗，CLTC工况下综合续航里程高达1300km，WLTC百公里馈电油耗为4.6L。

那么，为什么在极寒环境下，长安启源Q05还能够实现续航不缩水、能耗不打折呢？这一切都要得益于其搭载的数智AI电驱，极佳的稳定性和可靠性就是它的特点。

启源Q05采用了长安启源数智电驱插电混动架构，包含P13高效数智电驱、高效蓝鲸混动发动机、高效安全电池、交直流充电系统，和集车端、云端、用户端数据应用为一体的高级智慧控制系统，高集成、高效率、高智慧是三大特点。

P13高效数智电驱，支持纯电驱动、串联混合驱动、并联混合驱动、能量回收等多种工作模式，极限加速时支持三动力同驱。

那么，为什么长安启源Q05在更低温的环境下依然会很省油呢，原理就是其针对插电式混合动力汽车，采用“触电”技术地不断突破，直接的后果就是纯电工况用电省，混动工况用油也省。

长安启源Q05采用了全球电混首发的10层Hairpin扁线油冷电机技术，这个技术是经历了从2层、4层到6层、8层的突破过程，目前行业中车型仍以6层为主，少量车型采用了8层，而长安启源达到了10层，带来的数据是电机峰值功率达到158kW，功率密度达到7kW/kg，最高效率达到97.8%。

更值得一提的是，数智AI电驱具备高级智慧能量管理能力，其全球独创的iEM智慧驾驶管理模式，基于踏板需求、实时路况及电池电量的在线动态算法，可实现综合能耗最低自动寻优，在全速域实现最大化节油省电的效果。

除了一系列最前沿电气化、智能化技术，长安启源Q05数智电驱混动系统搭载1.5L高效蓝鲸混动发动机，带来了三种驱动模式、四种用电场景、20种能量流控制的全域全能功能，一路行驶时，平顺不颠簸，弯道转向精准，高速稳定不发飘，提供全路况最佳舒适驾乘感受。

一句话总结，作为一款紧凑型插电式混合动力SUV，长安启源Q05经受住了零下30度的天气考验，建议您购车时可以考虑一下，当然买之前一定要先试一试。