看看大众ID.7 VIZZION，品质细节拉满

作者：车界霜姐
2024-02-04 14:52
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尽管新势力已经不算新了，但仍然有很多人不敢买新势力的车，尤其是在威马落败之后。

除了担心厂家倒闭售后无门之外，他们还同样担心用车体验的问题。

这样的担忧并非毫无依据。《电动汽车用户联盟》最近调研了某一新势力的车，智能驾驶水准一流，但做工粗糙，尤其座椅舒适性太差，满意率只有47.9%，车主们叫苦不迭。另有某新势力的车，夜间行车大灯像萤火虫，车主们还得自费改大灯。

大众作为传统汽车的巨头备受消费者追捧，其最近也推出了新能源车型，大众 ID.7 VIZZION就是其中之一，定位是中型车，拥有B级车的尺寸C级车的空间，目前在售车型有4款，厂家指导价为22.7777-26.2777万，那么，其产品表现力到底怎么样呢?今天我们一起来看看！

始终保持微笑的大众，再造经典

从20世纪中期的甲壳虫，到现在的帕萨特、CC、Golf、迈腾等，在过去近100年的历史中，大众品牌为世界汽车工业贡献了很多经典车型。

进入智能电动汽车时代，大众依然在外观设计上追求经典，要能“常看常新”，具有“超越时间”的能力。

我们先来看几张 ID.7 VIZZION 的外观图片：

怎么样？是不是还挺好看？

在细节上，ID.7 VIZZION 最打动我的是它的微笑前脸，从第一眼看上去就，就非常平易近人。

后来，我们跟大众产品团队相关人员交流后才得知，原来这是他们有意为之的结果。“大众的每一代设计师都认为，拉近人与人关系的最好方式，就是笑容。因此在大众的诸多车型中，设计师都对车的前脸做了‘微笑处理’，让车的前脸‘笑起来’，达到亲近用户的效果。”

除了微笑前脸外，其和燃油车相比，ID.7 VIZZION作为新能源车，采用了封闭式进气格栅的设计，整个前脸除了底部格栅和两侧大灯，其他的全部都是封闭式设计，这是大众旗下新能源车型与纯燃油车型的典型区别，也是当前很多新能源车型主流的设计风格，还为车头增添了一份科技感。与两侧的大灯相呼应，共同勾勒出一种独特的优雅气质。同时，车标也采用了可点亮的设计，提升了车辆的辨识度。做了熏黑处理的前保险杠造型比较宽大，营造出比较强烈的运动氛围，并且，与车身颜色形成了鲜明对比，进一步提升了整个车身前脸的运动气息。再加上，两侧獠牙式的导流槽设计，看上去比较凶猛，进一步提升了整体的运动氛围。

除了前脸之外，ID.7 VIZZION还有两处特别的设计：

其一，A柱底端前移，增加了驾驶员的前方视野；

其二，C柱位置略微靠后，避开了后排乘客头部和掀背造型低点的重合，让后排乘客拥有了更多的头部空间；

其三，半隐藏式门把手，美观又实用。

隐藏式门把手是现在绝大多数新能源汽车的主流设计，但也给很多用户造成了很多困扰。

每年冬天，我们都会看到不少北方电车用户因下雪导致门把手无法弹出的情况。

而ID.7 VIZZION 采用的是半隐藏式门把手，则不会有这样的麻烦。

而且，半隐藏式门把手还解决了极端情况下打不开车门的问题，比如在小电瓶亏电、车辆遇到紧急情况隐藏式门把手不能解锁的情况下，半隐藏式门把手可以通过手部力量轻松解开车门。

不止是灯光技术，更是灯光艺术

而与微笑前脸呼应的是搭载IQ.Light技术的贯穿式灯带，这一设计不仅为整车带来了“低趴”的运动视觉效果，也能与用户产生眼神上的情感互动。

从造型上看，IQ Light LED灵眸矩阵大灯采用简约的钻石切割造型，里面有110 颗独立发光单元。这么多的发光单元，不但能扩大灯组的照射范围，还能让大灯更加明亮、传神。

IQ Light LED灵眸矩阵大灯可通过与摄像头、光传感器、高度传感器、速度传感器的配合，根据场景需要进行不同灯源组合变换，能够及时照顾驾驶员的视野盲区。

比如夜晚行车过程中遇到了弯道，传统车灯的光亮是直接照射到车辆前方，只能提供小角度区域照明效果。

但是IQ. Light 灵眸矩阵大灯可实现动态辅助照明，当它识别到转向灯打开或者车辆转弯时，将点亮光线昏暗的弯道路口，照亮转弯前进方向。

在尾灯方面，ID.7 VIZZION 采用的是Surface LED 3D 贯穿式尾灯，灯亮的时候，是层层点亮的，更加具有层次感和立体感。

尾灯关闭时，也采用渐变式熄暗的效果，使整车更加灵动，与前灯交相辉映，让人车交互仪式感彻底拉满。

不随时间褪色的车漆，谁人不爱？

除了黑白色，ID.7 VIZZION 新增了云杉青、冰柏蓝、枫叶红、烟雨灰等相对激进的配色，这也符合部分追求个性的用户的需求。黑白色是很多人都会选择的颜色，其中黑色看起来比较稳重，白色比较干净，日常下雨崩上点雨点什么的不怎么看得出来，而云杉青、冰柏蓝、枫叶红、烟雨灰配色比较适合一二线城市的年轻人，看上去比较时尚个性。

让我们惊喜的是，一汽-大众ID.7 VIZZION 在车漆上下了很大的功夫，能够向用户承诺“三年不生锈，十二年不绣穿”。

这个承诺的背后，是大众付出的四年努力和不断的技术创新。

我们从大众方面了解到，首先要把配备此种车身颜色的整车在佛罗里达大沼泽地暴晒36个月，也就是三年。通过此项考验之后，还需要三次循环自然老化试验，每次长达1600个小时，相当于67天，两个多月。

经过这些过程后，ID.7 VIZZION 的漆面颜色和光泽度都没有出现任何显著变化，也没有发生起泡现象，也说明这个颜色通过测试了。

严苛的试验，再加上拥有世界领先的涂装体系，所以一汽-大众才敢保证“三年不生锈，十二年不锈穿”。

大众ID.7 VIZZION内饰设计时尚

大众ID.7 VIZZION采用了极简的设计风格，车内几乎看不到什么实体按键，营造出不错的简约感，几乎所有的功能都集中在了15英寸的悬浮式中控大屏上，UI设计比较简单，方便驾乘人员日常操作，并且，其取消了传统的仪表盘，而是采用了隐藏式空调中集成的小块液晶仪表盘，搭配上AR-HUD，可以清晰的显示车辆的基本信息，其中包含车速、转速、电量、功率等基本信息，而AR层则显示辅助驾驶的相关信息，例如，导航提醒、行人提醒和碰撞预警等信息，有着不错的实用性。

15英寸的悬浮式中控大屏功能还是比较全面的，配备了GPS导航、道路救援、蓝牙车载电话、车联网、OTA升级、语音识别控制系统、连续性语音识别、可见即可说等功能，其中语音识别控制系统也非常流畅，可以支持连续对话，在日常开车的时候只要说话就可以控制空调、接打电话、声音等功能，有效的实现解放双手。同时，其还配备了14和哈曼卡顿音响，支持K歌功能，有着不错的驾乘体验，日常一家人出游还是比较惬意的。

三幅式的方向盘采用标准的三辐式布局设计，在两端3点和9点的位置，采用了凹陷设计，中间添加了银色的镀铬饰条装饰，让整个内饰看起来时尚简约，同时，有利于档次感的提升，方向盘支持上下+前后调节，方向盘大小适中，适用于大众用户群体，助力类型为电动助力，在打方向盘时无需费劲，左右两侧设计了比较常用的触摸式按键，可以实现接打电话、换歌、调节声音等，有着不错的实用性。挡位采用了怀挡设计，设置在了方向盘的右下方，方便驾驶员日常操作。

中控台处设计了贯穿式的空调出气口，搭配上深浅色的翻毛皮材质包裹，在提升层次感和档次感的提升。副驾驶前方设计了尺寸并不算小的储物盒，有着不错的实用性。

因为采用了怀挡设计所以操控台处设计的比较干净简洁，并且采用了封闭式设计，进一步提升了整个中控台的简约感和时尚感，打开后可以看到两个杯架和手机储物空间，同时，还提供手机充电口，还是比较方便的。

告别寒冬酷暑，一年四季如春

新能源领域流行全景天幕，但由于隔热率和防辐射问题难以解决，做不好就会出现“在车里打伞甚至戴草帽”的搞笑现象，让人又爱又恨。

但一汽-大众ID.7 VIZZION 上搭载的Sky view智能光感天幕给出了一套更好的解决方案，在设计之初就通过材料和技术解决了这一问题。

这是Sky view智能光感天幕关闭时的样子：

这是Sky view智能光感天幕打开时的样子：

Sky view 智能光感天幕是由七层隔膜组成的，而现阶段其他品牌车型的天幕中一般仅使用2-4层涂层，不仅没有可变色功能，隔热率、紫外线隔绝率也无法与一汽-大众 ID.7 VIZZION 相比。

除了Sky view智能光感天幕，大众在传统智能空调的使用痛点基础上，也做足了文章，研发出了Smart Air 隐藏式智能空调科技，而 ID.7 VIZZION 是首款搭载这一技术的车型。

不同于传统空调拨片，Smart Air 隐藏式智能空调从视觉上看更简约美观，它采用了两组拨片自由控制空调的左右、上下摆动。

Smart Air 隐藏式智能空调也比传统空调更智能，它内置了“气候控制系统”，如湿度等气候传感系统，可自动识别车内光照环境，湿度环境、温度环境，该空调系统可根据光照和温度智能控制风量，根据湿度和温度智能开启防止起雾、起霜功能。

这套空调系统还具有记忆功能，可按照记忆设置，根据不同乘客身高调整出风口高低，系统还会对驾驶者的习惯进行记忆，以保证在下次用车时提供驾驶者最佳的温度环境。

空间设计打破常规，拉风又实用

一汽-大众 ID.7 VIZZION 在内部空间设计上使用了“贝伦斯式”的设计理念，简单说就是“造型，为功能服务”。

在这种设计理念下，ID.7 VIZZION 的整个内部空间呈“网格式”，车内线条以直线和锐角为主，在沿袭大众家族内饰设计语言的同时，对各功能区进行分体规划，车内各元素工整、简约地罗列其中。

对掀背车型略有了解的人都知道，这种车型造型确实好看，但因为尾部的大溜背，后排头部空间被压缩了，所以后排乘员的乘坐体验一般都不理想。

但一汽-大众在保证掀背角度不变的情况下，通过调整车身以及后排座垫的仰抑角度解决了这个问题，使得后排头部空间达到了959mm，腿部空间1041mm、肩部空间1413mm、臀部空间1368mm，车内净值空间达1910mm（前排司机前脚掌到后排乘客坐姿中心的距离，反映真实的驾乘空间感），是同级优秀的水平。

与此同时，掀背的设计，也为一汽-大众ID.7 VIZZION 带来了同级更优的储物空间。

它的后备箱容积为521L，开口达1036mm，在二排放倒的情况下，后备箱空间可拓展至1629L，露营需要的锅碗瓢盆、帐篷支架、鱼竿、婴儿车等都能轻松放入其中。

车内储物空间不算很多，但每个储物位置都有它的用途。前排配备了两个杯架、插卡式钥匙槽、毛机槽、手套箱、扶手箱，以及门板区域的储物槽。后排设计了独立扶手、杯架。

看不见的，往往最重要

ID.7 VIZZION 的车内环境是按照母婴级标准来的，从研发之初，就严格按照中汽中心 CA-HII 中国汽车健康指数五星标准进行研发。

在内饰选材方面，ID.7 VIZZION 采用了“MDI水性记忆海绵”、LASD 水性垫片和优质吸音棉等，打造出一个非常舒适的乘坐环境。

MDI 环保发泡化料、水性垫片都是行业最高级别，其中，MDI 水性记忆海绵材料拥有良好的亲肤感，没有对身体有害的成分，从根源上减少了有害气体的产生。

通过采用顶级环保材料、实时空气监测、双层滤芯、配备负氧离子发生器等多项科技创新，ID.7 VIZZION 车内甲醛含量符合母婴安全标准，达到国际标准值的十分之一，以及最严格芬兰室内 S1 限值标准的四分之一。

为营造更安全健康的车内环境，ID.7 VIZZION 还采用了大众第三代空气监测系统 Clean air 3.0，可实时监测车内外空气质量并自动切换内外循环，阻止污染物、PM2.5 颗粒进入到车内。

这些都是看不到的点，但却和日常用车息息相关。

配置和功能方面

这款大众ID.7 VIZZION的表现还是不错的，哪怕入门版本也配备了5个车外摄像头、12个超声波雷达和3个毫米波雷达，另外还配备了10.Drive辅助驾驶操作系统和ID.OS车载智能系统，可以完美实现360度周边环境监测感知，为用户提供准确的决策依据，甚至帮助用户做出安全决策。

在被动安全方面，配备了车道偏离预警、前方碰撞预警、后方碰撞预警、倒车车侧预警、DOW开门预警、主动刹车、并线辅助、车道保持辅助系统、车道居中保持、疲劳驾驶提示、道路交通标识识别等实用的功能，其中车道偏离预警、前方碰撞预警、后方碰撞预警、倒车车侧预警等配置在行车过程中可以更好的提醒驾驶者周围的环境，可以有效的防止交通事故的发生，DOW开门预警在路边停车下车时，如果车辆的后方或者是车辆的侧方盲区内有移动的物体出现，可以及时提醒车内的驾乘人员，能够在很大程度上避免停车之后，车辆与其他移动的人员发生碰撞的事故。如果在停好车，准备开门时检测到有移动的物体，警示灯会闪烁，不会发出声响，如果已经打开门了检测到有移动的物体，除了警示灯会闪烁外还会发出警报声，关上车门后预警声就会停止。而车道保持辅助系统在高速上行驶还是比较有用的，能够大大的减轻驾驶者的疲劳感，在搭配上主动刹车功能，可以感知到前方是否会发生碰撞，并且在紧急情况的下可以采取制动措施，能够更好的保证驾乘的安全性。

在被动安全方面，配备了主副驾驶位安全气囊、前排侧安全气囊、侧安全气帘六个安全气囊，不仅对前排乘客有着比较全面的保护，并且也可以很好的保护后排乘客侧面的安全性，同时，其还配备了胎压报警系统、被动行人保护系统、儿童座椅接口和安全轮胎，进一步提升了车内驾乘人员的安全。

辅助驾驶方面，配备了前后驻车雷达、倒车影像、360%全景影像、全速自适应巡航、自动变道辅助、自动泊车入位、记忆泊车等L2级别的辅助驾驶功能，其中，全速自适应巡航在日常开车的时候还是比较实用的，在高速上行驶的时候，可以打开全速自适应巡航，车辆可以识别前车的行驶速度，从而判断是否需要加减速，可以很好的自动跟随前车，并且如果想超车的花还会自动打转向灯，并且完美的完成超车动作，这款大众ID.7VIZZION的自动变道超车非常顺滑，变道转弯半径大，还是比较安全的。同时，其前后驻车雷达、倒车影像、360%全景影像比较方便驾驶员观察停车周围的环境，并且，还配备了自动泊车入位和记忆泊车，进一步方便了女性驾驶员停车的烦恼，尤其是对于狭窄车位还是比较友好的。

大众ID.7 VIZZION提供两种动力

大众ID.7 VIZZION提供两种动力的车型，其中三款搭载后置永磁同步单电机的车型，最大输出功率为150kW(204Ps)，峰值扭矩为310N·m，而顶配车型搭载的是前交流异步后永磁同步的双电机，最大输出功率为230kW(313Ps)，峰值扭矩为47210N·m。在续航方面，采用的是时代一汽的三元锂电池，容量为84.8kWh，支持低温加热、液态冷却和快充功能，快充0.42小时可充电至80%，单电机版本的车型CLTC纯电续航里程为642km，双电机版本的车型CLTC纯电续航里程为570km，能够满足日常家用需求。

底盘悬架方面，大众ID.7VIZZION采用了前麦弗逊独立悬挂和后多连杆独立悬挂的组合，整体调教比较舒适，在经过一些非装路面时，能够过滤掉大部分的颠簸感，同时，也没有放弃操控性，在急转弯的时候对车身有着不错的支撑性，在车内没有感受到明显的甩离感，在高速行驶的时候也没有坐船的感觉。此外，悬挂系统中的减震器设计也充分考虑了噪音抑制，在车内几乎听不到明显的噪音。

实际驾乘体验方面，这款大众ID.7VIZZION的整体试驾体验还是不错的，动力响应比较强劲流畅，加速初期，轻踩油门踏板就能感受到明显的动力输出，加速中期深踩油门能够感受到明显的推背感，动力表现还是比较亮眼的，加速后期也没有出现动力不足的情况，并且加速比较线性。方向盘的转向力度也比较适中，指向也比较精准，还是比较好开的。并且其静谧性做的也不错，坐在车内几乎听不到什么风噪和胎噪，有着不错的驾乘体验。操控方面，大众ID.7VIZZON表现的也比较出色，是一款比较适合家用的车。

对于一汽-大众ID.7VIZZON这样的纯电车型而言，其保养费用的计算和优势成为了一个重要的市场卖点。

首先看保险费用。一汽-大众ID.7VIZZON AIR版车型的保险成本由几个主要部分组成：交强险、车船税和基础商业险。交强险是法律规定必须购买的保险，主要覆盖第三方不涉及人员伤亡的责任赔偿，具体价格可能会有所浮动。而车船税则根据不同省市的政策可能有所不同，但对于新能源车型来说，许多地区都给予了减免。基础商业保险通常包含第三者责任险和车损险，按照100万的保障额度计算，年费用约为5480元。所以综合上述的费用计算，一年的保险总计大约为6430元。需要注意的是，这里没有考虑长期未出险而获得的保费折扣，实际费用可能会有所降低。

由于电动车与传统燃油车在工作原理和构造上存在较大差异，因此它们的保养内容和费用也不同。传统燃油车需要定期更换机油、机滤、火花塞等耗材，而电动车则取消了这些项目。相反，电动车的保养主要侧重于电池、电机和电控系统（即三电系统）的检查、固件更新，以及空调滤清器、制动液和防冻液的更换等方面。由于避免了与发动机相关的大量保养项目，电动车在一年内的保养费用相对较低。

一汽-大众ID.7 VIZZION在新车质保期内提供了一定程度的保养优惠，因此首年的保养费用可计为0元。

在充电方式不断多样化的背景下，电动车用户可以选择家庭充电桩、公共充电站等多种途径进行充电。如果以一年行驶20000公里为例，并全部使用家庭充电桩进行充电，在不考虑上海地区分时段优惠政策的情况下，根据电价计算，年电费约为1762元。相比同等行驶里程下燃油车的燃料费用，电动车的电费支出显著降低，从而降低了使用成本。此外，用户还可以选择在电费较低的波谷时段充电，进一步节省电费支出。

综合考虑这些因素，一汽-大众推出的ID.7VZZI0N与同级别燃油车型相比，在养护成本方面具有明显的优势。对于注重环境意识、重视使用成本的消费者来说，选择ID.7VIZZION无疑是一个性价比较高的选择。然而，由于电动车技术的快速发展和市场竞争的加剧，一汽-大众仍需不断提升服务水平和优化养护方案，以巩固其市场地位，并吸引更多消费者的青睐。