主流合资品牌可靠性、故障率评分

此前，我们发布了 《豪华、合资、自主品牌车型谁的质量更靠谱？363万多条有效故障数据告诉你》的报道。其中，一汽丰田、东风本田、东风日产、北京现代、别克、长安福特、广汽本田、上汽大众、雪佛兰、广汽丰田、上汽斯柯达、一汽-大众按照7大总成、40个分总成分类，包含306个汽车零部件，纳入统计的故障表现共计114万余条，数据展现了这些热门合资品牌车型的可靠性以及故障率。

可靠性评价指数评分标准是在千万条汽车维修大数据的基础上，结合多次迭代、升级的算法模型，同时融入中国质量新闻网收到、核实并经过汽车专家论证确信存在产品质量问题的用户投诉数据、汽车缺陷产品召回数据，使用回归分析等数理模型综合评价得出的结果。数据值越大，表明该品牌可靠性越高。

可靠性评分标准由专家组进行评定，最终将数据按照“X1-故障表现赋值（在可靠性评价中所占权重）”“X2-故障分级赋值”“X3-解决方案赋值”三大部分分类。

其中，X1对产品在实际故障表现和故障率对产品功能可靠性及安全使用性上影响最大；X2除了对产品本身性能、功能、安全的负面影响度，还考量故障表现对汽车产品使用者消费情感健康安全的负面影响，更考量对产品品牌口碑的负面影响以及对整个中国车市产品层次感的负面影响；X3主要针对解决问题的方法有效性综合影响来评估赋值，体现在维修、更换、软件升级方面。

2022年度可靠性指数最终分值，一汽丰田和东风本田以82.6的评分并列第一。综合数据，两个品牌涉及的故障车辆样本分别为11057辆和9942辆，有效故障数据分别为72239和62224，但涉及行车安全的故障问题权重占比较低。

除了可靠性总分值，根据故障发生频次，中国质量新闻网进行千台故障率回归计算，即（总故障数÷总故障车次）×1000。千台故障率越高，说明车辆出现故障的次数越多。

其中，北京现代品牌千车故障率最低，仅为3.4。而长安福特千车故障率最高，为13.53。

“可靠性指数”综合评估了故障导致后果的严重性、故障涉及的车辆安全性能及故障维修的成本。而千车故障率，以最直接的回归算法展现每1000车辆样本中发生的故障次数。

如果可靠性指数分值与千车故障率分值存在较大差异，证明该品牌故障数据中涉及高权重的重要零部件故障占比较多，导致该品牌车型在可靠性指数中的分值靠后。（注：本数据已剔除事故、保养、重复等无效数据）