2024年豪爵TR300还值得入手吗？《巡航简鉴第2期》

“禁止废话，巡航简鉴第2期”

让人又爱又恨的豪爵TR300在内卷持续升级的2024年竞争力究竟如何？

售价竞争力：★★★★☆

都市版售价23680元，旅行版售价24980元，落地2.7万+，新车售价略高，但二手保值率极高，二手车售价基本都在1.8万～2.2万之间，保值率远高于其他同级别车型。

所以售价的竞争力完全靠二手的保值率撑着。

（小范的二手平台车价会偏高一些，毕竟用户多且对口，不过看运气）

动力竞争力：★★★☆☆

豪爵TR300所搭载的双缸直列水冷发动机，最大功率21.5kw/8500rpm，最大扭矩27.8N.m/6500rpm，动力输出平稳线性，能够满足日常骑行需求，但同价位中发动机各项参数都是垫底的。

操控竞争力：★★★☆☆

1520mm超长轴距，带来四平八稳的行驶质感，再加上低矮的直立坐姿，操控调教更偏向舒适稳定，也因此牺牲了灵活性，会有点笨拙感。

颜值竞争力：★☆☆☆☆

低调沉稳，不张扬，虽然漆水漂亮和做工精致，但奈何设计师审美不在线，毫不客气的讲，外观是豪爵最大的短板。

尺寸竞争力：★★★☆☆

底盘高，180mm的离地间隙，能带你爬山涉水。座高低，730mm有腿就能骑。油耗低，每百公里3.4L，配合16L大油箱，极限续航500公里以上。

轴距长，1520mm的最长轴距，行驶稳定性好。都市版整备质量189kg，旅行版200kg，并不轻巧。

配置竞争力：★★★☆☆

前后日清卡钳，手感好，制动力不错，配合德国博世双通道ABS，安全性能有保证，但是没有TCS有点差强人意。

KYB的前后减震，中规中矩，偏舒适性调教。

传动模式并没有皮带版本，虽然链条的传动损耗更低，但链条需要经常保养，要不然会有链条声。

通用件的负显仪表必须差评，不因为别的，都已经两万大几的价格了，还不给配TFT仪表，真的说不过去了。

旅行版多了两个边箱，后靠背和风挡，边箱质量不错，但风挡有点小，而且不可调节。

尽管标配了日本FCC滑动离合、欧司朗的LED大灯、头盔锁以及USB接口等配置，但整体配置在同级别中并不出彩。

综合竞争力：★★★★☆

豪爵TR300在同级别国产车型中，做工精致度最高，品控稳定性最好，大小毛病最少，最省心的巡航车型。但是配置非常一般，颜值又毫无竞争力，然后价格还不便宜，动力也不突出。如果你能接受它的缺点，那么即使是2024年豪爵TR300仍然是一个非常不错的选择。​

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