专家观点 | 2024年经济“大考”阶段，后市场的出路

背景

2024年伊始，经济持续下行，内卷仍然在卷。在汽车后市场，新年刚开始就有企业破产倒闭，一年经营就如同面对“大考”，做不好就得离场。面对这样的市场环境，汽车后市场专家们对整个行业有什么看法？认为从业者应该用什么的心态和行动来迎接2024年？以下是上海敏挚商务咨询公司总经理王仲华、广东犀途汽车技术服务有限公司总经理王勇军的观点。（专家排名不分先后）

王仲华：

对于配件市场，如果说2023年是“大烤”之年，2024年则进入“大考”阶段，许多企业将面临生死考验。面对挑战，再指望“忍耐”“一招鲜吃遍天”，自己应该都无法相信了。那么，除了练好内功，还有什么出路呢？

老生常谈！那么，什么是“内功”呢？

说几个关键词：

•一是服务。配件与其他行业最大的不同在于：产品只有通过维修服务才能转化为商品。简单的公式：产品+服务=商品。配件渠道商不是不知道服务，但一直只局限于“应急配送”和“精准适配”。当查询软件普及、平台网点遍地开花后，以往所谓的“服务”完全同质化。所以，新的一年，同行们必须直面的的“服务”到底应该做什么转变？

•二是专业服务。汽修这个行业，准入门槛太低。一个学徒工，在修理厂混了几年，便可以自己出去开个小门店，竞争的专业含量很低，行业碎片化现象非常严重，价格竞争成为内卷的主要形式。以刹车片为例吧！

a异响是如何产生的？如何解决？如果渠道商不够专业，那么就是产品质量的问题。

b什么是“陶瓷配方”？有什么优缺点？怎么判别？如果不知道，那就只能人云亦云？

c刹车片与机油、轮胎、电池的产品差异有哪些？品牌效应、售后质保、资金推动等各方面有什么差异？在销售上有什么体现？

诸如此类问题，配件商不能给出专业的服务，在内卷中淘汰出局，便是迟早的事。那么，仅仅了解这些，是否就够了呢？

三是系统专业的服务。具体而言，在产品特点、销售管理（比如客户管理、进销存、销售进度等）、营销策略等方面，应该要有“系统思维”的概念。单纯指望“一招鲜吃遍天”，在2024年的内卷业态，未免显得天真。

所有的竞争劣势，归根结底，是努力的问题，2024年，“努力”的内涵应该更多地体现在思考与学习上。

王勇军：

2024年到来，当前的经济形势并没有好转起来，这是从疫情之后蔓延而来的。不难发现，疫情之后，大家还是很乐观的，但是实际上2023年整个经济并没有想象中的乐观，并且内卷非常严重，很多人感叹：在某些行业2023年还没有疫情期间好做。

实际上人们的钱袋子空了，消费变得更加理性，因为未来充满了许多不稳定、不确切，让人们感到很害怕。所以，从人们的消费角度来看，市场行情不容乐观，公司的产品、销售受到阻碍，生产、人力资源得不到合理利用和优化，由此许多公司面临减少开支、减少亏损、裁员等现象。

从政府、国家层面来看，2023年出台了一些政策，但是收效都不理想。如房地产出现了严重下滑的事态，汽车产业也是一样，销售量上不去。另外，油价的浮动使得新能源汽车不断增长，同时行业人士需要注意一个问题：新能源汽车使得许多配件、维修缩减了或者不存在了。

2024年，从世界经济来看，某些地区出口和内销还是不稳定，都存在很多不确定的因素，那么作为企业负责人来讲，要看到比较稳定的产销，才能立于不倒之地。

从大环境的影响来看，要做些什么呢？我们要综合考虑的是对哪些产品和服务进行布局，对哪些进行优化调整？我个人觉得第一个是产品，在产品上面下工夫；第二，多做一些市场调研，掌握市场变化的一些规律；第三，每个公司内部做一些最大的优化，如人员，产品，技术等方面；第四，做好了现有的业务体系、销售体系，客户服务体系，把这些体系要完善，做好、做精、做专；第五，在能所能及的情况下做一些拳头产品，能稳得住企业发展需求，少做一些同质化的产品，占一席之地，去立足市场，这个空间还是有的；第六，尽量要做减法，不要做加法，维持现有的增长率，要找准了时机，等待时机好转，这样的一个时刻到来。那么，这个行业里才能有持续的发展。

总体来说，我们要抱着一种比较平和的心态来看待，2024年还会存在一些未知的变化，做好当下，做好每一天。保证有足够的现金流，公司能顺利渡过难关，为下一步发展打下基础是没有问题的。

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