冬季电瓶易亏电，车子爱“趴窝”，怎么回事？

你有没有遇到过这种情况：在冬天，家里的车子三四天不开，电瓶就亏电打不着火，而夏天即使停一个星期不开也没事。为什么冬天电瓶更容易亏电？今天给大家聊聊。

首先，还是因为气温变低，电瓶本身的容量变小。

当温度降低，电解液的粘度会增大，导致电解液中间的离子扩散速率降低，电瓶的电化学反应速度放慢，极板内层的活性物质不能充分利用，电池的容量就变小了。

通俗点说就是，电解液被冻牢了，电池里面的化学反应速度没之前来的快。

一高校在撰写《低温环境下车用起动系统分析与试验研究》论文时，曾做过一个实验：一款蓄电池，在30℃的时候，容量是100%，到0℃的时候就只有77%，零下25℃的时候只有70%，减少了3成。电瓶容量变小，能输出的电压和电流也会变小。

冬天机油粘度变大，发动机的起动扭矩变大，本身就需要更大的起动电流。

如果输出的起动电流变小，那车子打不着火的概率自然变大。

第一种情况：车子经常短途行驶，一停就是2、3天以上。长期这样，电瓶本身的电量过低，也会打不着火。

网上就有不少北方的朋友吐槽过：零下30多度的天气，车子放一晚上，电瓶就不好使了。短途行驶也一样，车子仅仅启动几分钟，电瓶电还没充满，车子又熄火了。

第二种情况：电瓶本身用了很多年，以前曾出现亏电的情况，就要特别留心，亏电对电瓶的寿命影响是比较大的。

这是因为电瓶亏电，也就是过度放电的时候，电瓶内阻会迅速增大，容量减少。长时间处于这种亏电状态，或者多次亏电都会对蓄电池造成不可逆的损害。

最简单的方法就是听一听车子启动时候的声音。正常情况下，如果「哗」一下就能打着，声音很干脆，那说明电瓶没什么问题。要是「咯咯咯咯咯咯~」钥匙要拧好几次，才能打上火，声音也是“软弱无力”，这电瓶大概率不耐用了。

如果是在零下30多度启动车子，那本身启动就是很慢的，用这个方法来进行判断就没那么准确。这个时候，使用万用表实际测一下最靠谱。如果测出来的电瓶电压连11V都没有，那很可能会出现打不着火的情况。